Увеличение сбора автомобильных отходов, изменение курса национальной валюты и другие факторы создали серьезные преграды для параллельного импорта автомобилей. Отечественные автодилеры отказываются от этого направления, так как оно стало невыгодным. Большинство людей не готовы платить огромные деньги за импортные автомобили. Однако возникает вопрос: на чем ездить и работать? Информационный портал «АвтоВзгляд» рассказывает об одном из путей решения проблемы.
Трансформация российского автомобильного рынка продолжается. Параллельный импорт был временным решением, чтобы справиться с кризисом в поставках.
Но это решение не было стратегическим. Теперь началась подготовка к структуризации авторынка и возвращению к нормальным отношениям.
Одним из серьезных недостатков параллельного импорта было отсутствие гарантийного и технического обслуживания. Владельцу приходилось самому искать мастеров и запчасти. Это было особенно проблематично для коммерческого транспорта. Процедуры, которые раньше занимали один-два дня, могли затянуться на неопределенное время и привести к закрытию предприятия.
Социальные службы также пострадали от отсутствия обслуживания техники. Например, компания «Российский экологический оператор» не смогла выполнить контракты из-за проблем с импортными мусоровозами.
Продажа старой техники выгодна не будет, а покупка новой — дорогой. Китайские грузовики также имеют свои проблемы с обслуживанием. Российские производители грузовиков и спецтехники начали быстро развивать производство.
В результате возникает интересная конкуренция между отечественными и китайскими автомобилями, которая будет решаться на рынке. Покупатель будет голосовать рублем и решать, какие автомобили ему больше подходят.