Рядом с главным офисом BMW в Мюнхене находится музей и выставочный центр со стеклянными стенами, где представлены классические образцы марки, в том числе родстер 507, на котором Эльвис Пресли передвигался во время службы в армии США в Западной Германии. Изначально белый, этот автомобиль певец перекрасил в красный, поскольку поклонницы оставляли на нём помады надписи.
Однако за дверями с усиленной охраной на кампусе парковался другой автомобиль — скрытый под камуфляжной плёнкой прототип iX3. Именно от него зависит будущее компании: этот кроссовер станет первой моделью из серии Neue Klasse — 40 новых или серьёзно обновлённых автомобилей, объединённых продвинутым программным обеспечением, мощными бортовыми компьютерами и новым дизайнерским подходом.
Генеральный директор BMW Оливер Ципсе отметил, что 109-летняя компания делает крупнейшее вложение в единую архитектуру своего автопарка. В течение примерно двух лет после начала поставок первых iX3 новые технологии появятся во всех моделях BMW.
На автомобильном рынке происходят серьёзные перемены: пошлины США заставляют автопроизводителей менять логистику комплектующих и готовых машин, а китайские компании, такие как BYD и Xiaomi, с конкурентоспособными ценами и функционалом активно завоёвывают крупнейший мировой рынок. Несмотря на это, BMW продолжает расширять линейку электромобилей, разделяя архитектуру для всех типов силовых установок.
Новый кроссовер iX3, производимый в Дебрецене (Венгрия), по расчётам компании сможет проезжать до 800 км по стандарту Europe WLTP и поддерживать заряд до 400 кВт, что позволит набрать порядка 500 км запаса хода за 10 минут подключения. Для сравнения, топ-версия Model Y от Tesla достигает 622 км запаса и обеспечивает максимум 250 кВт зарядки.
В рамках проекта Neue Klasse BMW внедряет «супермозги» — единую электронную систему с вычислительной мощностью в 20 раз выше прежней. Новое ПО разрабатывали шесть центров разработки, открытых компанией в Португалии, Южной Африке, Китае, Индии, Румынии и США, где трудятся около 5 000 специалистов в области IT и разработки.
Успех программы зависит от способности BMW конкурировать с китайскими брендами, завоёвывающими долю на внутреннем китайском рынке низкими ценами. Несмотря на снижение продаж BMW и Mini в Китае на 15 % в первом полугодии 2025 г., BMW рассчитывает на устойчивость спроса на свои прибыльные модели с бензиновыми двигателями и продолжает адаптировать модели под местные сервисы, включая интеграцию WeChat и собственный магазин приложений.
Новая производственная линия в Мюнхене превращается в «зелёное поле в рамках старого предприятия»: одни корпуса сносят, другие продолжают выпускать привычные модели, и к концу 2027 г. главный завод BMW полностью перейдёт на выпуск электромобилей Neue Klasse, закрывая 75-летнюю главу истории автомобилей с ДВС.
