Новое поколение популярного американского внедорожника Jeep Cherokee обзавелось российским ценником. Силовая гамма модели для российского рынка будет включать два бензиновых мотора и один дизельный. Внедорожник будет предлагаться в передне- и полноприводной версии. Стоимость новинки начинается от 1 млн. 390 тыс. рублей, а начало продаж запланировано на 23 мая.
На начальном этапе будет доступна полноприводная модификация с бензиновой V-образной «шестеркой» объемом 3,2 литра и мощностью 272 л.с. Хотя окончательная цена не сообщается, известно, что стоимость такого внедорожника не превысит 2 млн. рублей. Другим бензиновым мотором станет 177-сильная четверка объемом 2,4 литра. Именно он будет установлен в базовой версии Cherokee Sport по цене от 1 млн. 390 тыс. рублей. Более широкий вариант оснащения Longitude обойдется от 1 млн. 600 тыс. рублей. В максимальном оснащении с полным приводом – Limited, модель оценивается в 1 млн. 800 тыс. рублей. За такую же цену можно будет купить внедорожную модификацию Trailhawk с двигателем объемом 2,4 литра. А уже осенью компания намерена начать продажи дизельной версии с мотором объемом 2,0 литра и мощностью 170 л.с., но цены пока не объявлены.
Новое, четвертое по счету поколение Jeep Cherokee базируется на платформе Compact U.S. Wide, которая создавалась альянсом Fiat-Chrysler и уже используется рядом моделей: Dodge Dart, Chrysler 200 и Alfa Romeo Giulietta.
Новый «Чероки» получил на 65% ужесточенный несущий кузов, в изготовлении которого применяются высокопрочные стали, что привело к улучшению управляемости автомобилем. Руль получил электроусилитель вместо гидравлического.
Хорошая управляемость и комфорт езды обеспечивается новой независимой подвеской с многорычажной конструкцией сзади и стойками McPherson спереди. Представители компании заявляют, что подвеска хорошо себя проявит и на бездорожье: рабочий ход задней подвески составляет 20 см, а передней 17 см.
На европейском рынке Jeep Cherokee будет доступен с четырьмя версиями привода. Начальные варианты оснащения с передним или полным, традиционным для современных кроссоверов. Более интересна система Active Drive II, доступная в качестве дополнительной опции для комплектации Limited. Она уже включает пониженную передачу с «тяговым» соотношением 2,92. Таким вариантом в этом классе, кроме Jeep, пока не может похвастаться никто. Внедорожная версия Trailhawk оснащается более продвинутой полноприводной системой – Active Drive Lock, в пониженной передаче которой присутствует жесткая принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала.
Также автомобиль получил систему Selec-Terrain, предлагающую четыре режима езды для большинства комплектаций, кроме Trailhawk, где таких режимов пять: Авто, Снег, Спорт, Песок/Грязь и Камни. Для Trailhawk также доступна система Selec-Speed Control, активируемая на пониженной передаче и предоставляющая возможность выбора скорости движения при подъеме или спуске (1,6-8,5 км/час).
Для европейского «Чероки» в версии Longitude и Limited предлагаются два дизельных мотора Fiat Multijet II объемом 2,0 литра с функцией непосредственного впрыска и турбиной с изменяемой геометрией. Один вариант агрегатируется с 6-ступенчатой механической трансмиссией, развивая мощность 140 л.с. и 350 Нм крутящего момента при 1500 об/мин, а второй работает в паре с 9-ступенчатой АКПП ZF и выдает 170 л.с. и такой же крутящий момент как 140-сильная версия.