Катализатор – важная часть выхлопной системы современного автомобиля. Этот элемент нейтрализует вредные выбросы, снижая негативное воздействие на окружающую среду.
Срок службы этого узла ограничен: на качество его работы влияют топливо, условия эксплуатации, техническое состояние двигателя. Поэтому многие автовладельцы предпочитают удалить катализатор в Москве, цена на услугу небольшая.
Особенности ремонта катализатора
Внутри корпуса нейтрализатора находится керамическая или металлическая основа в виде сот, покрытая драгоценными металлами (платина, палладий, родий). При прохождении горячих выхлопных газов через соты запускаются химические реакции:
- Окисление угарного газа до углекислого.
- Окисление углеводородов до воды и углекислого газа.
- Восстановление оксидов азота до безопасного азота.
Есть несколько причин, почему катализатор быстро выходит из строя:
- Использование некачественного топлива (с высоким содержанием серы или присадок).
- Попадание несгоревшего топлива в выхлоп, что вызывает перегрев и оплавление сот.
- Повышенный расход масла, из-за чего сажа и нагар забивают ячейки;
- Механические повреждения (удары, вибрации).
- Естественный износ после 100–200 тыс. км пробега.
Прежде чем начать ремонт выхлопной системы, стоит изучить предложения сервисов, чтобы удаление было оптимальным и оправданным.
Узнать более подробную информацию можно на сайте!
Способы ремонта
Существует несколько методов ремонта нейтрализатора. Первый – очистка. Для ее проведения используют специальные химические средства или промывки. Этот метод помогает только при частичном засорении и неэффективен при механическом разрушении или оплавлении сот. Второй вариант – установка нового катализатора. Основной его недостаток – высокая цена новой детали. Поэтому это решение выбирают реже.
Также можно провести удаление нейтрализатора и установку пламегасителя. Ремонт стоит недорого, однако, требует обязательной перенастройки (перепрошивки) блока управления двигателем, иначе возникают ошибки.
Частые ошибки
На первый взгляд любой метод ремонта простой. Но на практике допускается множество ошибок, которые приводят к дополнительным затратам, снижению ресурса нового устройства и даже повреждению двигателя.
Использование некачественных деталей
Установка дешевых катализаторов или пустых пламегасителей вместо оригинального блока – распространенная ошибка. Такие решения не обеспечивают должной фильтрации выхлопных газов, провоцируют рост выбросов и могут вызвать ошибки ЭБУ.
Механическая чистка
Некоторые мастера пытаются «прочистить» катализатор металлическими инструментами или грубой химией. В результате разрушается керамическая или металлическая структура сот, и элемент теряет эффективность.
Неправильная сварка или герметизация
При врезке универсального катализатора допускается использование сварки. Ошибки при монтаже (некачественные швы, негерметичность) приводят к подсосу воздуха, нарушению работы датчиков кислорода и появлению ошибок в системе.
Игнорирование датчиков кислорода
Неправильная установка или отключение лямбда-зондов после ремонта катализатора приводит к неправильной работе топливной системы. В итоге, двигатель теряет мощность и возрастает расход топлива.
Как продлить срок службы нейтрализатора
Чтобы избежать преждевременного выхода из строя, важно соблюдать несколько правил:
- Использовать качественное топливо (низкосортный бензин или дизель с высоким содержанием серы и примесей ускоряет засорение сот и разрушает покрытие катализатора).
- Следить за системой зажигания.
- Контролировать расход масла.
- Регулярно менять свечи и фильтры.
- Избегать частых «холодных стартов» и коротких поездок.
- Не откладывать диагностику при появлении ошибок ЭБУ. Раннее выявление проблем позволяет сохранить ресурс системы очистки выхлопа.
Катализатор — это сложный узел, обеспечивающий экологичность и стабильность работы двигателя. При его поломке можно установить новую деталь, пламегаситель или провести перепрошивку ЭБУ.
фото с сайта — mr-glushitel.ru