Duramax предлагает высокий крутящий момент без ущерба для экономии топлива.
Как и бензиновые силовые установки, дизельный двигатель находится под угрозой со стороны аккумуляторных электромобилей. Hyundai — один из крупнейших автопроизводителей, заявивший о прекращении разработки дизельных двигателей. Тем не менее, дизельное топливо по-прежнему имеет смысл в больших грузовиках и внедорожниках. В этих приложениях высокий крутящий момент турбодизелей в сочетании с разумной экономией делает их разумным вариантом. В прошлом году General Motors представила свой новый 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель Duramax для таких автомобилей, как Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Suburban. Судя по последним данным о продажах, это решение окупается.
В последнее время продажи дизельных двигателей Chevy Tahoe и Suburban увеличились. К концу апреля силовая установка Duramax составила шесть процентов всех продаж Tahoe и восемь процентов Suburban. С тех пор, как внедорожники пошли в производство, это считается самым высоким показателем для Duramax.
Обладая 277 лошадиными силами и 460 фунт-фут крутящего момента, 3,0-литровый агрегат обеспечивает приличную мощность в сочетании с умеренным расходом. В Тахо цифры EPA для дизельного двигателя RWD работают до 21/28/24 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые.
Для сравнения, RWD Tahoe с 5,3-литровым V8 сможет справиться с показателями EPA только в 16/20/18 миль на галлон в течение тех же циклов. Аналогичный прирост эффективности наблюдается у Suburban. При этом двигатель Duramax немного дороже. На Tahoe LS вам нужно будет заплатить дополнительно 995 долларов за дизельное топливо. Это кажется справедливой премией, учитывая экономию на насосах, если вам абсолютно не нужен V8. В Escalade впервые за более чем два десятилетия большой внедорожник предлагается с 3,0-литровым турбодизельным двигателем, и это еще более привлекательно, учитывая, что вам не придется платить за него дополнительно.