Начало 2023 года на авторынке сопровождают неопределенности по поставкам и спросу, а это ведет к расхождениям прогнозов экспертов. По наиболее позитивным ожиданиям, продажи вырастут на четверть, по негативным — упадут, так как исчерпаются докризисные запасы и возникнут проблемы с поставками примелькавшихся брендов с использованием поставок по параллельному импорту. Как сумеет восстановиться сегмент легковых авто зависит от результатов выпуска в России машин, стоимость которых не выше 2 миллионов руб.
Что касается автокредитования, то оно тесно связано с рынком машин и напрямую коррелирует с ним, — пояснили эксперты портала https://www.1mbank.kz/, — Это означает, его ждет та же участь, что и рынок авто, за исключение залогового автокредитования, где залогом выступает сам автомобиль или ПТС – такая услуга и сегодня пользуется спросом.
Как предполагает «Автостат», в 2023 году ожидается увеличение продаж новых легковушек на 4%, до 650 тысяч штук. Допускается, что рыночный диапазон займет 650–780 тысяч. По расчетам Ассоциации евробизнеса, рынок может увеличиться на 12%, до 770 тысяч, по легковым и коммерческим машинам. Автоэксперт В. Беспалов уверяет, что подъём достигнет 800 тысяч штук.
Директор развития в автохолдинге «Ключавто» Ю. Овчинникова предполагает небольшое подрастание на рынке легковых авто — новых и бывших в эксплуатации. Идет активное пополнение складов, включая машины по параллельному импорту, наблюдается расширение потока авто из Китая и появление отечественных новинок.
Возглавляющий «Авилон. Авто с пробегом» Н. Баскаков добавил: ввоз авто из Поднебесной и параллельное импортирование дополняются поездившими машинами через trade-in, но нехватку авто с пробегом пока преодолеть не получится. По заявлению Овчинниковой, движение рынка завязано на общеэкономическую обстановку, курсы валют, количество машин у продавцов и потребительский спрос, а процент торговли по параллельному импорту на рынке начнет увеличиваться.
Руководитель Fresh-Auto Д. Мигаль: уровнем продаж новых авто станет управлять геополитическое положение – если мобилизацию не повторят или не случится что-либо критичное, сегменту новых авто суждено постепенное восстановление. Повлияет и долларовый курс: процесс ускорится, если доллар не выйдет за пределы 60–75 руб.
Параллельный импорт пополнит запасы премиум и люкс классов, но их стоимость поднимется из-за затрат на логистику и таможенные платежи.Расширение массового сегмента произойдет за счет автопредприятий из Китая.
По мнению гендиректора ГК «Автоспеццентр» А. Терлюкевича, на объемы продаж окажет влияние спрос. Он отметил сохранение дефицита в В- и С-сегментах, где недостаточно седанов до 2 миллионов руб. Из-за высоких накладных расходов на логистику и таможню ограничен их параллельный импорт: он составил в продажах всего 12%.
Как уверяет замгендиректора по торговле новыми авто в «Авилоне» А. Стариков, избавиться от дефицита новых машин пока не удастся. Цены привязаны к курсу рубля — при его падении прайсы вырастут, да и текущие поставки уже идут по повышенной стоимости, что вызовет удорожание новых авто.
На 2023 год Терлюкевич предполагает сохранение прошлогоднего уровня рынка благодаря росту выпуска машин АвтоВАЗом, выполнению плана поставки китайских моделей и выводу производства локализованных марок к намеченному уровню.
Эксперт отнес к «обнадеживающему» сценарий постепенного восстановления авторынка со второго полугодия с поднятием почти на 5%, к пессимистичному — снизившийся спрос из-за падающих доходов россиян. Директор «Автодома» А. Ольховский согласен с возможным сокращением продаж, вызванным низким покупательским спросом и отсутствием поступления «привычных авто». Минувший год еще отмечался продажами машин из запасов, в наступившем году это закончится — продолжатся китайские марки и параллельный ввоз, что не даст заметных объёмов в продажах.