Алексей Рузанов, технический директор международной сети автосервисов Fit Service, рассказал о том, какую коробку передач лучше выбрать при покупке подержанной машины.
Он отметил, что коробка передач «робот» является сложным и дорогим агрегатом, требующим бережного отношения. Она не любит резких ускорений и частых остановок в пробках.
После 100-150 тысяч км пробега у таких коробок могут возникнуть проблемы с дисками сцепления, подшипниками и приводами, а также с блоком управления. Ремонт «роботов» является самым дорогим из всех типов коробок передач.
Вариатор требует частого технического обслуживания, включая замену масла и чистку фильтра. После 100 тысяч км пробега могут потребоваться замена цепи или ремня. Однако, если техническое обслуживание проводится регулярно и соблюдаются правила эксплуатации, вариатор может работать до 200-250 тысяч км без серьезных ремонтов.
Гидромеханический автомат является более экономичным вариантом в обслуживании и ремонте. Он также предотвращает обороты двигателя до «отсечки» и обеспечивает высокий ресурс работы двигателя.
Механическая коробка передач позволяет контролировать количество оборотов двигателя и имеет лучшую динамику разгона. Она также экономична в расходе топлива и имеет высокую ремонтопригодность.
Таким образом, гидромеханический автомат и механическая коробка передач являются более надежными и экономичными вариантами при покупке подержанной машины, в то время как коробки передач типа «робот» и вариатор имеют ограниченный ресурс эксплуатации.