Брюссель ведет переговоры о создании механизма, который позволит европейским автоконцернам, производящим и экспортирующим автомобили из США, ввозить в Европу машины по пониженным тарифам. Об этом сообщили два источника, знакомые с деталями обсуждения.
Этот шаг рассматривается как часть усилий Европейской комиссии по заключению торгового соглашения с администрацией президента США Дональда Трампа. Новая схема может заменить действующую 25‑процентную пошлину на импорт автомобилей и автозапчастей, введённую Вашингтоном в апреле.
Влияние на ЕС
Согласно данным ACEA, в 2024 году европейские автопроизводители экспортировали в США около 758 000 автомобилей на сумму €39 млрд ($45,55 млрд), что более чем в четыре раза превышает объем поставок автомобилей из США в Европу.
Представитель ЕС отметил, что автомобили являются важной темой для блока, а уступки в этой сфере могут стать условием соглашения. Между тем позиции сторон расходятся: США стремятся усилить собственное автопроизводство, а ЕС заинтересован в расширении доступа на американский рынок в условиях высоких энергозатрат и конкуренции с китайскими компаниями.
Потенциальные выигрыши
BMW и Mercedes-Benz могут оказаться основными выгодоприобретателями нового механизма, так как оба производителя имеют крупные предприятия на территории США.
BMW в 2024 году экспортировал около 225 000 автомобилей с завода в Спартанберге (Южная Каролина) и реализовал на американском рынке примерно 400 000 машин, при этом импорт из других стран составил порядка 175 000 единиц.
Mercedes-Benz отправляет на экспорт около двух третей автомобилей, произведённых на заводе в Вэнсе (Алабама), что в 2024 году эквивалентно примерно 170 000 машин. В США компания продала 324 528 автомобилей, импортировав около 235 000 из других регионов.
Кому механизм не поможет
Volkswagen в меньшей степени заинтересован в предлагаемой схеме, так как завод в Чаттануге (Теннесси) выпускает автомобили в основном для местного рынка.
Отраслевые источники сообщают, что в этой связи обсуждается возможность введения инвестиционных стимулов для иностранных автопроизводителей, чтобы поддержать их планы по расширению производственных мощностей в США. VW рассматривает локализацию выпуска автомобилей бренда Audi, который сейчас полностью импортируется в США. Porsche также не получит выгоды, так как не имеет собственного производства в США и ввозит все автомобили из Европы.
Малое влияние на Stellantis
Для Stellantis (бренды Jeep, Ram, Chrysler) предложенный механизм не окажет существенного влияния. Большинство заводов группы в США ориентированы на внутренний рынок, а объемы поставок между ЕС и США остаются небольшими. Гораздо больше компания зависит от ситуации с тарифами на продукцию из Мексики и Канады, где производится около 40% её автомобилей для Северной Америки.
Сложности для Volvo
Volvo Cars наиболее чувствительна к действующим американским пошлинам, так как значительная часть её автомобилей в США импортируется из Европы. На этот рынок в 2024 году пришлось 16% продаж компании.
Volvo планирует расширить производство на заводе в Чарлстоне (Южная Каролина), добавив к выпускаемому электрокару EX90 ещё одну модель – вероятно, подключаемый гибридный кроссовер среднего класса.
Polestar, как и Volvo Cars входящая в группу Geely, в 2024 году начала производство модели Polestar 3 на этом же предприятии, чтобы избежать высоких пошлин на автомобили из Китая.