В Ferrari представили новый суперкар 849 Testarossa, который продолжает историю знаменитой модели. Он занимает промежуточное место в линейке среднемоторных автомобилей бренда — ниже флагманского F80 и выше 296 GTB, выступая преемником SF90. Автомобиль оснащён гибридной установкой с возможностью подзарядки, которая была полностью переработана по сравнению с системой SF90.
Планы продаж и версии
Продажи Ferrari 849 Testarossa планируются на 2026 год. Модель будет доступна в двух вариантах: купе Berlinetta и кабриолет Spider. Точная стоимость пока не объявлена, но ожидается, что она превысит цены на SF90 и SF90 Spider, которые ранее оценивались в £376,000 и £418,000 соответственно.
Мощность и производительность
Суммарная отдача гибридной системы вместе с 4,0-литровым V8 составляет 1,035 л.с., что на 48 л.с. больше, чем у SF90. Чистый двигатель V8 выдаёт 818 л.с. и 842 Н·м крутящего момента, что более чем в два раза превышает показатели оригинальной Testarossa. Двигатель получил новые головки цилиндров, переработанный блок, усовершенствованные впускные системы и увеличенные турбокомпрессоры, позаимствованные у гиперкара F80.
Три электрических мотора (два спереди, один сзади) обеспечивают 217 л.с. Общий пробег на электротяге достигает 15 миль с аккумулятором 7,45 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает менее 2,3 секунд, максимальная скорость превышает 210 миль/ч.
Шасси и управление
Масса автомобиля составляет 1,570 кг с распределением 45% на переднюю и 55% на заднюю ось. В конструкции применены увеличенные тормозные диски и колодки, улучшенные пружины подвески на 35% легче, а также новые шины Michelin, Pirelli и Bridgestone. Режимы движения включают eDrive, Hybrid, Performance и Qualify, при этом на режиме Qualify время круга на трассе Фиорано составляет 1 минуту 17 секунд.
Аэродинамика
Обновлённая аэродинамика позволяет создавать при 155 миль/ч прижимную силу в 415 кг, при этом охлаждение двигателя и тормозов улучшено на 15%. Под полом автомобиля генерируется 35% прижимной силы, активное заднее крыло обеспечивает дополнительный эффект с возможностью переключения между режимами «низкое сопротивление» и «высокая прижимная сила» менее чем за секунду.
Экстерьер
Дизайн нового 849 Testarossa ориентирован на будущее: исчезли боковые воздухозаборники и скрытые фары. Сохранились некоторые фирменные элементы Ferrari, включая двойные вырезы над задними фонарями. Передняя часть автомобиля выполнена в геометрическом стиле с горизонтальной вставкой между фарами, а колёса имеют диаметр 20 дюймов и аэродинамическую форму.
Интерьер
Салон ориентирован на водителя и схож с интерьером SF90. Центральная консоль включает селектор передач, сенсорный экран для климат-контроля и большой цифровой дисплей для водителя с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. На руле установлен переключатель eManettino, кнопки указателей и физическая кнопка запуска двигателя. Доступны два типа сидений: «комфорт» и гоночные карбоновые.
Тюнинг Assetto Fiorano
Опциональная версия Assetto Fiorano уменьшает массу на 30 кг за счёт активного использования карбона и титана, включая 20-дюймовые карбоновые колёса. Улучшаются аэродинамика и подвеска, доступны два цвета: Bianco Cervino и Rosso Corsa, а единственные шины — Michelin Pilot Sport Cup2.