В беседе с изданием The Paper старший вице-президент Nio и руководитель бренда Onvo Шэнь Фэй заявил, что на фоне развития инфраструктуры зарядки установка аккумуляторов большой ёмкости в электромобилях с увеличенным запасом хода приводит к неэффективному расходованию ресурсов. Такие решения уменьшают полезное пространство в салоне и увеличивают стоимость автомобиля примерно на 15 000 юаней (около 210 000 рублей).
Onvo планирует увеличить объём сети станций замены батарей, добавив более 8 000 аккумуляторов к середине января 2026 года. Это более чем удвоит текущий парк в 7 000 батарей на 2 300 станций.
По словам Шэня, экономический эффект достигается за счёт разницы тарифов на электроэнергию. В ряде регионов одна батарея может приносить около 1,2 юаня за кВт·ч, что при среднем объёме в 50 кВт·ч даёт примерно 60 юаней в день (около 8 400 рублей в год). В среднем по стране показатель составляет 12 000–13 000 юаней (от 168 000 до 182 000 рублей) ежегодно.
Около 40% владельцев Onvo L90, оснащённого аккумулятором на 85 кВт·ч, выбирают переход на 60-кВт·ч батареи по программе BaaS, экономя примерно 3 600 юаней (около 50 000 рублей) в год, что указывает на сокращение опасений по поводу запаса хода.
Шэнь отметил, что рост ёмкости аккумуляторов в отрасли выглядит избыточным, тогда как технология замены батарей предлагает системный подход. Сейчас на дороге эксплуатируется около 120 000 автомобилей Onvo при 2 300 станциях, а оптимальное количество батарей на станцию, по оценке компании, составляет от четырёх до семи.