Гоночный Bentley Continental GT3 Pikes Peak выдал 750 лошадиных сил на биотопливе

Этот гоночный автомобиль будет производить меньше выбросов, чем другие, благодаря возобновляемому топливу.

Bentley представила нам свой автомобиль Continental GT3 Pikes Peak в начале этого года, но не сообщила подробностей о двигателе. Это вызвало у нас особое любопытство, поскольку Bentley предвещал множество модификаций и обещал, что он будет работать на возобновляемом биотопливе. Конечно, мощности больше, чем ожидалось.

Гоночный Bentley Continental GT3 Pikes Peak выдал 750 лошадиных сил на биотопливе

Гоночный Bentley Continental GT3 Pikes Peak выдал 750 лошадиных сил на биотопливе

Гоночный Bentley Continental GT3 Pikes Peak выдал 750 лошадиных сил на биотопливе

Сегодня доступны все подробности этого дикого Бентли. Его 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом будет развивать мощность более 750 лошадиных сил и 738 фунт-футов крутящего момента. Это на 100 лошадиных сил больше, чем у самой мощной уличной версии Continental, Continental GT Speed.

Как у Бентли это получилось? Во-первых, Bentley начал с гоночной версии своего 4,0-литрового двигателя V8 GT3, а не с уличной версии. Но Bentley все равно поехал в город на этом гоночном двигателе для Pikes Peak. У него новые поршни и шатуны, плюс давление наддува увеличено до 2,2 бар с более крупными турбинами. Впускной коллектор из углеродного волокна усилен и сделан толще стандартного. Кроме того, устанавливаются одноразовые выпускные коллекторы из сплава Inconel от Akrapovic. Выхлоп в конечном итоге выходит через очень короткие трубы сразу за передними колесами. Не очень похоже на Бентли.

Гоночный Bentley Continental GT3 Pikes Peak выдал 750 лошадиных сил на биотопливе

Гоночный Bentley Continental GT3 Pikes Peak выдал 750 лошадиных сил на биотопливе

Охлаждение усилено системой вторичного охлаждения, расположенной в задней части автомобиля. Задние окна заменены воздухозаборниками, которые направляют воздух через второй радиатор, а тепло выводят через воздуховоды в крышке багажника. Все это работает от специального вторичного водяного насоса. Еще одно изменение, которое вы найдете в задней части, — это новый приводной вал большего диаметра для большей прочности.

В биотопливе Bentley использует называются 98RON Возобновляемых гонок топливо, и Bentley говорит, что это «выделенная смесь биотоплива, специально предназначенное для автоспорта, и является технологическим заделом устойчива созданной eFuel с сокращением выбросов парниковых газов до 85%. » Bentley не сказал, каково было сокращение выбросов для этого конкретного биотоплива в автомобиле Pikes Peak.

Что касается управляемости, Bentley заявляет, что значительно изменила настройку GT3. У него гораздо больший развал спереди и сзади. Были установлены более мягкие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы обеспечить большее движение тела и максимальную передачу веса при торможении (имейте в виду, что все ваши торможения будут выполняться при движении прямо в гору). Кроме того, сами тормоза имеют новое водяное охлаждение, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, которые они испытывают при подъеме в гору.

Стаж вождения — 12 лет. Более 10 лет занимался страхованием легкового транспорта. Хорошо разбираюсь в финансовых услугах, связанных с автомобилями.

АВТОВЕСТИ