Затраты на ремонт и техническое обслуживание в шесть раз выше, чем у средней Honda.
За нашим будущим электромобилей стоит множество сдержанных обещаний. Чистый воздух был одним из них. Заполнение дома — огромный бонус. Мы больше не боимся дальности полета из-за больших батарей, таких как Ford F-150 Lightning и Tesla Model S Plaid, и даже автоспорт и мир энтузиастов в основном подписались на него. Сейчас мы получаем больше энергии из возобновляемых источников, чем когда-либо прежде. Но с электродвигателями, трансмиссиями без карданного вала и меньшим количеством движущихся частей нам сказали, что владение и эксплуатация этих вещей будет дешевым. Пока это не так.
We Predict, компания из Мичигана, использующая программное обеспечение для прогнозирования для анализа больших объемов данных для бизнеса, выпустила свой первый отчет Deepview True Cost Report, в котором анализировались первые 90 дней владения автомобилем и связанные с этим расходы. Исследование основано на автомобилях 2021 модельного года в 21 сегменте, включая 801 000 автомобилей 306 моделей. В исследовании использовалось 1,6 миллиона фактических заказов на обслуживание или ремонт как от дилерских центров, так и от независимых ремонтных мастерских, но компания отметила, что они не включают газ, проверки или страхование.
Очевидно, шокирующий, не имеющий смысла каламбур, частично заключается в том, что электромобили будут стоить своим владельцам в среднем 123 доллара в первые 90 дней. Это более чем в два раза больше, чем у среднего бензинового автомобиля (53 доллара), и почти в три раза дороже гибрида (46 долларов). Но мы должны помнить, что это только среднее значение, и сами по себе эти цифры не означают ненадежность.
Автомобиль можно реже посещать в магазине, но за большие деньги. У люксовых брендов и электромобилей, которые относятся к этой категории, есть более дорогие детали. Мы можем признать, что электромобили для массового рынка также все еще находятся на начальной стадии, и со временем и рабочая сила, и запчасти станут дешевле.
«Как и ожидалось, запчасти для некоторых импортных брендов класса люкс стоят дороже, чем запчасти для автомобилей не премиум-класса», — сказала Рене Стивенс, вице-президент We Predict по операциям в Северной Америке. «Но не только запчасти могут привести к росту затрат. Некоторые автомобили просто сложнее отремонтировать. Запчасть за 50 долларов, на замену которой уходит несколько часов, может обернуться счетом за ремонт в сотни долларов».