Топливный фильтр – тот расходный элемент, от которого напрямую зависит долговечность и надежность работы силового агрегата. Его задача – удалить из поступающего в камеры сгорания горючего присутствующие в нем сторонние примеси. А значит, защитить двигатель от абразивного истирания взаимно подвижных частей или негативного химического воздействия.
Общие сведения
Традиционно топливный фильтр (или несколько – грубой и тонкой очистки) располагаются на магистрали между баком и устройством для приготовления топливной смеси перед ее подачей в камеры сгорания. Большинство современных топливных фильтров не подлежат самостоятельной очистке и обязательно меняются в указанные сроки или при появлении признаков некорректного функционирования.
Косвенными признаками того, что топливный фильтр засорен являются:
- снижение динамики и мощности авто;
- повышение расхода топлива;
- «неровная» работа силового агрегата.
Визуальными симптомами загрязненного фильтрующего элемента являются:
- грязь – в горючем содержатся асфальтены и смолы;
- черная пыль – присутствуют марганцевые добавки;
- волнообразное искривление – есть вода;
- черная слизь – грибок или бактерии.
Конструкция топливного фильтра
Несмотря на определенные различия, все топливные фильтры представляют собой прочный негорючий корпус с соединительными штуцерами, внутри которого расположен фильтрующий элемент. Последний может быть «упакован» или звездообразно или намотан по спирали.
Основная классификация топливных фильтров – по типу двигателя:
- карбюраторные – имеют очень простую конструкцию, выдерживают достаточно большие давления, удерживают частицы размером выше 15 мкм;
- инжекторные – задерживают частицы фрациями выше 5-10 мкм;
- дизельные – улавливают частицы свыше 5 мкм, имеют достаточно сложную конструкцию, которая позволяет улавливать воду и парафин;
- газовые.
Ориентировочная периодичность замены и советы по выбору топливного фильтра
Даже если не выявлены признаки критичного засорения топливного фильтра, он обязательно должен меняться в указанные производителем авто сроки. Как показывает статистика, для многих европейских авто это 20 тысяч километров для бензиновых моторов и 50 тысяч километров для дизелей.
При выборе топливного фильтра заведомо верный вариант – выбирать тот тип конструкции и того производителя, которые используются производителем при первичной комплектации (оригиналы). Еще более широк список аналогов. При этом ключевые характеристики должны соответствовать оригинальным: линейные размеры, тонкость отсева, соответствие типу двигателя и его объему.
Под тонкостью отсева подразумевают количество сора (в процентах). По данному критерию все топливные фильтры делятся на:
- средний отсев – задерживает 50% частиц указанных фракций;
- номинальный – 95% частиц;
- абсолютный -100% частиц.
Надежные производители топливных фильтров
Отечественный рынок предлагает достаточно широкий ассортимент оригинальных топливных фильтров и аналогов, которые по свих эксплуатационным характеристикам весьма качественные.
По итогам опросов и рейтингов можно составить достаточно правдоподобный список надежных изготовителей топливных фильтров. Чаще всего на высоких строчках оказываются:
- MANN-Filter;
- Knecht;
- Bosch;
- Fleetguard;
- Purflux;
- Filtron;
- Champion;
- Hengst;
- Sakura;
- SCT-Germany;
- UFI.
Естественно, данный список достаточно субъективен, но поможет понять, кто в числе лидеров среди производителей топливных фильтров и при покупке ориентироваться на лучших.