Холодные месяцы года неизбежно усложняют жизнь владельцам автомобильного транспорта. И это даже не грязь, гололёд или снежные заносы, а необходимость проводить ежедневный обязательный ритуал — прогревать двигатель своего автомобиля. Вставать приходится раньше, чтобы потратить эти 10-15 минут на томительное ожидание прогрева мотора до рабочей температуры.
Зачем нужно прогревать двигатель зимой
В последнее время всё чаще можно услышать мнение со ссылкой на производителей, что моторы современных авто не нужно прогревать даже зимой — просто сел, завёл и поехал. В качестве аргументов приводятся инновационные технологии, уникальные свойства материалов, моторных масел, экономия топливо и польза для экологии.
Но есть один деликатный момент. Производители — первые, кто заинтересован, чтобы ваш автомобиль и его двигатель не стали долгожителями. Им жизненно необходимо, чтобы, откатавшись 2-3 года и выработав гарантийный ресурс, владелец вернулся в автосалон за новой машиной.
Почему нужно прогревать двигатель зимой:
- Моторное масло. Будь то минеральное масло или синтетическое, оно в любом случае густеет и теряет текучесть при низких температурах. Минеральное — при -20-25 °С, синтетическое — при -45-55 °С. Поэтому «на холодную» узлы трения работают практически «всухую». В процессе прогрева на холостых оборотах их износ минимален и находится в допустимых пределах. Несложно представить, какую нагрузку испытывает холодный двигатель, и как это сказывается на его цилиндропоршневой группе, когда обороты в процессе движения «на сухую» повышаются в три и более раза.
- Резиновые прокладки и комплектующие. Чем ниже температура, тем менее эластичными становятся резиновые детали, которых множество в конструкции автомобиля. Тепло в подкапотном пространстве, исходящее от работающего двигателя и элементов системы охлаждения, нивелирует эту проблему.
- Связанные с двигателем системы. Одновременно с повышением температуры двигателя нагреваются связанные с ним технические узлы и системы — коробка передач, рулевое управление, подвеска и другие, что обеспечивает их корректную работу в штатном режиме.
- Комфорт в салоне. Окунуться в тёплую атмосферу хорошо прогретого салона, несомненно, приятнее, чем ощутить на себе пронизывающий холод, исходящий от промёрзшего металла кузова автомобиля.
Не пренебрегая прогревом двигателя, в частности, зимним, эксплуатируя автомобиль в щадящем режиме, владелец получает возможность намного превысить эксплуатационный ресурс, заявленный производителем.
Дистанционный запуск двигателя
Производители делают всё, чтобы повысить комфорт эксплуатации автомобиля. Одна из таких опций — дистанционный запуск двигателя с ключа или телефона. Предварительно завести мотор, чтобы, выйдя из дома зимой, сесть в полностью нагретый автомобиль — это очень удобно, особенно если отрицательные температуры бьют рекорды.
Но в сильный мороз машина может и не завестись. Раз за разом повторять попытки не стоит, этим лишь усугубит ситуацию.
Дистанционный запуск будет безотказно работать только в том случае, если нет проблем с аккумулятором, стартером, электроникой, системой зажигания и самим силовым агрегатом.
Прогрев двигателя паяльной лампой
Бывает, что при резком снижении температуры до критических значений машина не заводится. Двигатель мог нормально запускаться при -25 °С, а при -35 — уже не хочет.
В таких случаях прогреть двигатель зимой поможет несколько специфический, но действенный метод — с помощью паяльной лампы. Если точнее, то прогревается картер с целью вернуть текучесть застывшему моторному маслу.
Прогрев осуществляется через трубу, направляющую тепловой поток от паяльной лампы под картер. Процесс занимает в среднем 10-15 минут в зависимости от температуры воздуха и состояния масла. Если всё делать аккуратно, то риск возгорания автомобиля практически отсутствует.
Есть у метода и недостатки. Он не очень удобен в реализации, да и паяльной лампы с трубой в нужный момент может не оказаться под рукой.
Электроподогреватель двигателя на 220 вольт
Те, кто не испытывает желания коптить картер паяльной лампой, подставлять под него тазики с углями или кипятком, разжигать костры, проводить другие отчаянные манипуляции с целью завести едва проворачиваемый стартером двигатель, давно установили на свои авто специальное оборудование.
Недорогой и на 100% эффективный подогреватель двигателя 220 В позволит легко запустить мотор даже в 50-градусный мороз.
Устройство интегрируется в систему охлаждения автомобиля и в процессе работы быстро нагревает тосол/антифриз до рабочей температуры. В простых по конструкции подогревателях использован принцип естественной циркуляции охлаждающей жидкости. В конструкции более сложных устройств есть электрический насос (помпа). Электроподогреватель двигателя с помпой 220 В принудительно прокачивает жидкость в системе охлаждения. В обоих видах устройств предусмотрен ТЭН, непосредственно отвечающий за нагрев антифриза/тосола.
За безопасностью следит автоматика. При нагреве охлаждающей жидкости до максимально допустимой температуры устройство отключается, а при остывании — включается снова, поддерживая, таким образом, готовность двигателя завестись в любой момент независимо от погоды.
От водителя требуется самая малость — подключить подогреватель к сети 220 В и не забыть выключить перед выездом. Обо всём остальном позаботится автоматика.
Электрические подогреватели двигателя выпускаются под разными марками. Самые покупаемые — Лунфей и Северс мощностью 1,5-3,0 кВт.
Недорогие, надёжные, эффективные устройства для электрического подогрева мотора не имеют каких-либо технических, эксплуатационных и других недостатков. Необходимость иметь под рукой розетку 220 В сложно назвать недостатком, это лишь техническая особенность данного класса устройств.
