С начала 2024 года тарифы и субсидии стали центральными аспектами автомобильной промышленности, особенно в контексте международных торговых отношений. В июне Европейский союз анонсировал план введения тарифов на китайские электромобили, начиная с 4 июля, в ответ на десятимесячное расследование. Согласно результатам этого расследования, тарифы на электромобили от китайских производителей BYD составят 17,4%, Geely — 20%, SAIC — 38,1%, а для компаний, не сотрудничавших в расследовании, — также 38,1%. Однако после переговоров между Китаем и ЕС, которые начались в июне, было объявлено о снижении тарифов. Теперь они составляют 37,6% для SAIC и нерасследованных компаний, 19,9% для Geely и остаются прежними для BYD, а для сотрудничавших компаний без индивидуальных тарифов — 20,8%.
Канада также присоединилась к США и ЕС в планах введения тарифов на китайские электромобили. На данный момент в Канаде тариф на китайский импорт электромобилей составляет 6%, и правительство страны проводит консультации с общественностью по вопросу введения дополнительных тарифов. Премьер-министр провинции Онтарио высказался за введение 100-процентных тарифов для защиты местного производства автомобилей.
В то же время США уже повысили тарифы на китайские электромобили с 27,5% до 102,5% в мае 2024 года. Подобные действия вызваны стремлением стран защитить свои автомобильные рынки от глобальных перепадов в предложении и защитить местные рабочие места.
Таким образом, тарифы на китайские электромобили стали частью сложного международного торгового ландшафта, оказывающего значительное влияние на будущее мировой автомобильной промышленности.