Каталитический нейтрализатор (в обиходе «катализатор») – это элемент выхлопной системы (утолщенная часть глушителя) автомобиля, призванный снизить количество выбрасываемых вредных веществ в атмосферу. По сути, это фильтр, на «соты» которого попадают, окисляются и догорают отработанные газы (окись углерода, оксид азота, углеводороды). Изнутри устройство покрывают благородными металлами, активаторами, – родием, палладием, платиной.
В автомобили устанавливают металлические и керамические катализаторы. Первый отличается надежностью, длительным сроком службы, устойчивостью к внешним агрессивным воздействиям (механические повреждения, перепады температур, попадание жидкости), хорошей переносимостью неисправностей системы подачи топлива. Недостатки: медленный разогрев, неэффективное очищение выхлопных газов, цена.
Керамические устройства характеризуются низкой себестоимостью, быстрым прогревом и началом работы, лучшим очищением отработанных газов. Но они легко разрушаются от перепадов температур, ударов, неисправностей подачи топлива, низкого качества горючего. Главный недостаток – разрушение и превращение в керамический песок, засоряющий цилиндры двигателя.
Причины удаления
Вырезать катализатор следует в следующих ситуациях:
- Засорение «сот» матрицы.
- Регулярное заливание некачественного или низкопробного топлива (этилированный бензин).
- Неправильно работающий двигатель.
- Попадание неотработанного топлива на «соты».
- Пробег – 60-80 тысяч километров.
Важная причина – цена. Элемент глушителя производят с использованием редкоземельных металлов, что обуславливает высокую цену устройства (100-200 тысяч рублей). Поэтому иногда автовладельцы не могут заменить деталь новой.
Убедиться в неисправности катализатора можно только удалив его. Косвенные признаки:
- Изменение цвета и запаха выхлопных газов.
- Потеря динамики автомобилем на высоких оборотах.
- Активизация флажка критической ошибки на приборной панели («CHECK ENGINE»).
Вырезают устройство при деформации внутреннего наполнителя, что может быть обусловлено неровным дорожным покрытием, резкими передами температур, эксплуатацией автомобиля при экстремальных погодных условиях (мороз, жара).
Удалять катализатор следует только в автосервисах, что связано со специфичностью проводимых работ, необходимостью установки «обманки» или прошивки блока управления ДВС под ЕВРО-2.
Записаться и пройти бесплатную диагностику можно на сайте Мр.Глушитель.ру!
Плюсы и минусы удаления катализатора
Преимущества:
- Уменьшение расхода горючего (порядка 3%).
- Улучшение динамических показателей автомобиля (увеличение мощности на 3-5%).
- Возможность установки альтернативного устройства.
- Снижается чувствительность двигателя к качеству топлива.
- Исключен риск попадания крошки в силовой агрегат.
Недостатки вырезания катализатора:
- Повышение концентрации вредных веществ в выхлопных газах.
- Выхлоп становится токсичным (вероятность попадания внутрь салона).
- Звук «пустой» банки на высоких оборотах (устраняется установкой пламегасителя).
- Необходимость перепрошивки (под ЕВРО-2) и постановки «обманки».
Повышенный расход масла после удаления катализатора обусловлен предварительным попаданием керамической крошки в двигатель и засорением цилиндров. Устройства не влияет на «масложор».
Когда удалять катализатор?
Единый критерий не установлен. Многие автомеханики советуют вырезать фильтр после 60-80 тысяч километров езды на низкокачественном топливе. В редких случаях элемент изнашивается до 40 000 километров. В регионах или странах с качественным горючим рекомендуемый пробег составляет 400-600 тысяч километров.
Доступный метод определения износа катализатора – диагностика сканером. Нормальные показания кислородных датчиков:
- Первый – 0.1-0.9 V
- Второй – 0.7-1.0 V.
- Частично забитое устройство – показание второго датчика 0.5-0.7 V.
- Несправное — <0.5 V.
