Пекин предложил немецким производителям автомобилей класса люкс воспользоваться преимуществами, если Берлин убедит Европейский союз отказаться от тарифов на китайский экспорт электромобилей. Китай заявил, что может снизить существующие тарифы на автомобили с большим двигателем в обмен на отмену Евросоюзом запланированных пошлин на импорт электромобилей из Китая. В настоящее время Пекин применяет 15-процентный сбор на пассажирские автомобили из ЕС.
Министр торговли Китая Ван Вэньтао во время встречи в субботу в Пекине намекнул на возможность предоставления преимуществ своему немецкому коллеге Роберту Хабеку. Визит Хабека состоялся через несколько недель после того, как ЕС предложил повысить тарифы на электромобили до 48 процентов к концу этого года.
Европейская комиссия утверждает, что устанавливает тарифы на основе юридических выводов, сделанных по результатам углубленного исследования масштабных государственных субсидий Пекина. Эти пошлины призваны уравнять условия игры, компенсировав китайскую помощь. Однако юридическая процедура всегда была уязвима для политического давления. Правительство Си Цзиньпина предлагает как пряники, так и кнуты, чтобы убедить Берлин помочь в торговле. Пекин ранее сигнализировал о возможности введения 25-процентных пошлин на крупные европейские автомобили, что ударит по немецким автопроизводителям класса люкс, таким как Mercedes-Benz и BMW.
Опасность для Европейской комиссии заключается в том, что Берлин, который уже выступает против тарифов, может быть убежден своей автомобильной индустрией оказать давление на исполнительный орган блока и другие страны-члены. Канцлер Германии Олаф Шольц заявил, что правительство желает найти решение путем переговоров и что до введения временных пошлин с 4 июля еще есть время для этого. Однако он подчеркнул, что потребуется серьезное движение и прогресс с китайской стороны.
Европейская комиссия и Министерство торговли Китая не прокомментировали ситуацию. Министерство экономики Германии отказалось подтвердить слова Вана. По словам Деборы Элмс из Фонда Хинриха, у Пекина остается пространство для переговоров, и ЕС всегда может отложить введение тарифов в ожидании результатов переговоров.
Переговоры в Пекине прошли после «откровенного и конструктивного» видеозвонка главы торгового ведомства ЕС Валдиса Домбровскиса с его китайским коллегой. Представитель Европейской комиссии заявил, что обе стороны договорились вести переговоры на основе фактов и в полном соответствии с правилами ВТО.
Для Китая прекращение тарифов может стать важным сигналом для других крупных экономик, таких как Канада, которая также рассматривает введение пошлин на китайские электромобили. В последние месяцы китайские правительственные ведомства, подконтрольные партии СМИ и другие связанные с государством группы развернули эскалационную кампанию угроз в адрес французского коньяка, испанской ветчины, немецких автомобилей с большими двигателями и других секторов.
Китай стремится превратить дискуссии в меркантильные переговоры и пытается разделить страны-члены ЕС, оказывая на них давление в двустороннем порядке. ЕС открыт для решений, которые дадут тот же эффект, что и компенсационные тарифы, при условии, что они будут полностью соответствовать правилам ВТО. Такие идеи, как введение Китаем квот на экспорт электромобилей, вряд ли будут соответствовать этим критериям.
В начале месяца ЕС уведомил производителей электромобилей о планах введения новых предварительных тарифов в июле после многомесячного расследования. Сначала пошлины будут вводиться временно, а окончательные тарифы будут установлены в ноябре. Некоторые компании столкнутся с индивидуальными тарифами: SAIC Motor ожидает 38,1-процентный тариф в дополнение к существующей 10-процентной ставке, BYD — дополнительные 17,4 процента, а Geely, владеющая Volvo Car, — дополнительные 20 процентов.