В первом квартале 2025 года китайские производители электромобилей (ЭМ) столкнулись с падением продаж в Европе, главным образом из-за введения ЕС тарифов на китайские ЭМ. Эти тарифы, которые могут достигать 45%, были введены для защиты европейских автопроизводителей от конкуренции с дешевыми китайскими брендами, что серьезно повлияло на долю китайских марок на рынке. Например, в октябре 2024 года такие компании, как MG (SAIC Motor Corp.) и BYD, занимали лишь 8,2% от общего числа регистраций ЭМ в Европе, по сравнению с 8,5% в сентябре, что стало четвертым подряд месяцем снижения.
Этот спад создает риски для европейских автопроизводителей в контексте строгих экологических стандартов ЕС на 2025 год, требующих сокращения среднего уровня выбросов новых автомобилей до 94 граммов CO2 на километр (с 116 г/км в 2024 году). Генеральный директор Renault Group Лука де Мео отметил, что текущие темпы внедрения электромобилей недостаточны для выполнения этих целей, что может привести к штрафам в размере до 15 миллиардов евро для отрасли.
Для минимизации влияния тарифов и сохранения позиций на европейском рынке китайские производители ЭМ меняют свои стратегии. Например, компания BYD активно расширяет свою дилерскую сеть в Европе и вводит модели с подключаемыми гибридными установками, чтобы удовлетворить спрос в регионах, где полностью электрические автомобили воспринимаются сдержаннее. Аналогично, компания Nio перенесла запуск своего нового электромобиля Firefly на рынок Европы на третий квартал 2025 года, чтобы лучше подготовить свои сети продаж и обслуживания.
Несмотря на эти трудности, рынок автомобилей в Европе показал стабильность, зафиксировав рост продаж на 2,8% в марте 2025 года, в том числе благодаря увеличению продаж электромобилей на 23,6%. Электрифицированные автомобили, включая батарейные электрические, гибридные и подключаемые гибридные модели, составили 59,2% от всех новых регистраций в ЕС, по сравнению с 49,1% годом ранее.
Эти изменения на рынке электромобилей в Европе подчеркивают сложности, с которыми сталкиваются автопроизводители, пытаясь сбалансировать соблюдение нормативных требований, конкуренцию на рынке и необходимость стратегической адаптации в условиях быстро меняющейся ситуации.