Volkswagen снова расширил линейку автомобилей Mk8 Golf, на этот раз представив новые варианты Estate и Alltrack.
Грузовые погрузчики дополняют стандартный пятидверный хэтчбек, выпущенный ранее в этом году, и впоследствии детализированные хот-хэтчи GTI, GTD и GTE.
Ключом к практической привлекательности нового Golf Estate является увеличение размера: при длине 4,63 м он на 66 мм длиннее, чем универсал Mk7 Golf, хотя его конкуренты, такие как Vauxhall Astra Sports Tourer, еще длиннее. Однако его ширина и высота такие же, как у предшественника.
Новая длина сконцентрирована в колесной базе, что дает увеличение максимального пространства для ног сзади на 38 мм. Багажник тоже больше, чем раньше, правда, всего на шесть литров с установленными задними сиденьями (до 611 литров) и на 22 литра со сложенными сиденьями (до 1642 литров).
Сам багажник оснащен обычными крючками для сумок и (опционально на некоторых комплектациях) розетками на 12 В и 230 В, а также имеется электрически выдвигающийся буксирный крюк. Кроме того, опциональную электрическую крышку багажника можно открыть, проведя ногой под задним бампером.
Volkswagen утверждает, что внешний вид «излучает харизму». Как и у хэтчбека от передней части до средних стоек, линия крыши Estate наклонена вниз к задней части, как купе. Круто наклоненное заднее стекло, а также уникальный дизайн задних фонарей и двери багажника еще больше выделяют его из хэтчбека.
Alltrack повторяет строгий внешний вид предыдущей версии. Снова направленный на сокращение разрыва между классическим универсалом и внедорожником, он обеспечивает увеличенный дорожный просвет, нижнюю пластиковую облицовку кузова, сделанные на заказ бамперы и уникальную внутреннюю отделку.
В другом месте линейка трех- и четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей Estate будет отражать линейку хэтчбека Mk8. Это означает, что технология мягкого гибрида 48 В в вариантах eTSI и двойное дозирование селективного каталитического восстановления (SCR) приведет к тому, что, по утверждению бренда, является «самыми чистыми турбодизельными двигателями в мире».
Остается неясным, какие силовые агрегаты будут предлагаться как универсал. Раньше только GTD и R предлагались в форме с длинной загрузкой, но вполне вероятно, что Volkswagen пожелает использовать сниженные выбросы CO2 от подключаемого гибрида GTE и перенести эту настройку на Estate.