Руководитель продуктовой линейки Li Auto Тан Цзин сообщил, что компания не планирует выпускать седаны с системой увеличения запаса хода (EREV). В своём сообщении он пояснил, что новый генератор разработан специально для кроссоверов серии L и не подходит для автомобилей с другим типом кузова.
Ранее Li Auto использовала трёхцилиндровый двигатель производства Dongan в качестве генератора. Позже его заменили на четырёхцилиндровый агрегат, созданный на базе моторов Prince, разработанных совместно BMW и Peugeot. В начале 2026 года стало известно, что обновлённый внедорожник L9 Livis получит новый двигатель внутреннего сгорания собственной разработки, который внутри компании называют «range extender 3.0».
Речь идёт о турбированном четырёхцилиндровом моторе объёмом 1,5 литра с индексом L3E15CA и мощностью 115 кВт (154 л.с.). Производство налажено на предприятии Li Auto в Сучжоу. По данным китайского регулятора, расход топлива в гибридном режиме составляет около 0,23 литра на 100 км, а при полностью разряженной батарее — примерно 6,4 литра на 100 км.
Как пояснил Тан Цзин, конструкция нового агрегата была оптимизирована под кроссоверы: двигатель сделали более компактным по длине и ширине, но увеличили его высоту. Такие габариты затрудняют установку в седан, поскольку это может привести к уменьшению дорожного просвета и повлиять на безопасность. В частности, двигатель окажется слишком близко к капоту, что сократит зону деформации, необходимую для защиты пешеходов, и усложнит соблюдение нормативов.
При этом подобная компоновка позволила освободить дополнительное пространство в передней части салона — более 20 мм. Также компания переработала подход к снижению шума и вибраций двигателя.
Первой моделью с новым генератором станет Li Auto L9 Livis. Автомобиль получит ряд технологических решений, включая систему помощи водителю с вычислительной мощностью 2560 TOPS, управление без механической связи рулевого управления, полноуправляемое шасси, электронно-механическую тормозную систему и активную подвеску на 800 В. Ёмкость аккумулятора составит 72,7 кВт·ч, что обеспечит до 322 км хода в полностью электрическом режиме по циклу WLTC. Стоимость модели ожидается на уровне около 6,9 млн рублей (примерно 559 800 юаней). Ранее в компании также высказывались о разработке аналогичных систем другими производителями, в том числе отметив устаревший подход в одном из проектов Volkswagen.