Японский автопроизводитель позиционирует модель, как первый бизнес-электромобиль в мире. Дебют новинки состоялся на Токийском моторшоу, а сборка новой модели будет осуществляться на производственных мощностях Nissan в Токио.
Планируется выпустить несколько модификаций Nissan NV-200: грузопассажирская версия, минивэн на семь мест и двухместный грузовой фургон.
Данная модификация как и любой другой электромобиль имеет свои недостатки: малый пробег на одной зарядке – около 120 км, а также слабое развитие сети электрозаправочных станций. Эти факторы могут препятствовать популяризации модели.
Также Nissan будет тяжело конкурировать на европейском рынке с местными производителями, модели коммерческого транспорта которых пользуются большой популярностью. Например, такой моделью является Ивеко Дейли, хорошо продаваясь с момента своего появления на рынке.
Кроме того, в странах, отличающихся холодным климатом возникает еще одна проблема, связанная с аккумулятором – саморазрядка при минусовой температуре, повышенное потребление энергии в связи с запуском двигателя в холод и обогревом автомобиля.
Несмотря на общее мнение об экологичности электромобилей, на самом деле все не так радужно. Аккумуляторы заряжаются электроэнергией, которая вырабатывается сжиганием нефтепродуктов на электростанциях, а для производства батарей используются редкоземельные элементы, да и с утилизацией аккумуляторов не все так просто.
Для повышения популярности электрокаров необходим существенный технологический прорыв в этой области. В настоящее время выпуск таких модификаций автопроизводителями диктуется модной тенденцией на рынке и направлено на создание имиджа экобрендов.
Наиболее популярной электромоделью Nissan является Leaf, которая на протяжении 2013 года продалась в количестве более 30 тыс. единиц, а основным рынком потребления является США.
Хотя создание небольшого коммерческого транспорта с электродвигателями выглядит довольно привлекательно. Например, такой транспорт довольно успешно применяет британская почтовая служба.