ТОКИО — Новый генеральный директор Nissan Иван Эспиноса сталкивается с трудностями в попытках вывести автопроизводителя на более устойчивый путь, несмотря на планы по сокращению расходов, утверждают аналитики. Гарантий на восстановление падающих продаж пока нет.
Компания, чьи продажи снизились на 42% с 2017 года, сталкивается с отсутствием новых моделей, ростом тарифов на крупнейших рынках и усиливающейся конкуренцией со стороны китайских и местных производителей.
Эспиноса представил 13 мая план сокращения 11 тысяч рабочих мест и закрытия семи заводов. При этом ожидается, что в текущем финансовом году объем продаж снизится еще на 3%, поскольку ключевые рынки продолжают испытывать давление.
Прогнозы Nissan указывают на падение продаж в Китае на 18%, при этом продажи в Северной Америке и Японии останутся практически на прежнем уровне.
По словам аналитика компании Pelham Smithers Associates Джули Бут, Nissan испытывает трудности из-за отсутствия гибридных моделей и невысокой популярности электрических автомобилей. Новые разработки требуют времени, и нет уверенности, что они будут успешнее предыдущих.
Эспиноса отметил, что устойчивое восстановление компании невозможно только за счет сокращения затрат — необходимо предлагать привлекательные продукты. В рамках стратегии Nissan планирует запустить подключаемую гибридную версию своего популярного в США внедорожника Rogue, а в следующем году предложить новую версию модели с гибридной технологией e-Power.
Однако эксперты, включая Бут и старшего аналитика Bernstein Масахиро Акиту, скептически оценивают перспективы стратегии, указывая на низкий спрос на подключаемые гибриды по сравнению с традиционными гибридами.
Американские тарифы создают дополнительные препятствия
Новые тарифы США на импорт автомобилей усложняют задачи Nissan. Они не только увеличивают себестоимость производства, но и могут потребовать повышения цен на рынке США.
Хотя продажи в США выросли до 938 тысяч автомобилей в прошлом году, этот рост обеспечили более дешевые модели, такие как Sentra и Versa, импортируемые из Мексики. При этом операционная маржа в регионе ухудшилась до -0,5% по сравнению с 4,6% годом ранее.
Компания прогнозирует, что тарифы президента США Дональда Трампа могут обойтись ей в 450 миллиардов йен ($3,1 миллиарда) в этом финансовом году.
Усиление конкуренции
На внутреннем рынке и в Китае Nissan сталкивается с растущей конкуренцией со стороны таких производителей, как BYD и Suzuki, которая уже обошла Nissan по продажам в первом квартале 2025 года.
Акции Nissan в этом году упали на 29%, что является худшим результатом среди крупных японских автопроизводителей.
Эспиноса занял пост генерального директора в прошлом месяце после неудачных переговоров о слиянии с Honda, которое могло создать четвертого по величине автопроизводителя в мире.
Аналитики считают, что Nissan расплачивается за прежнюю стратегию, ориентированную на объемы продаж и скидки, которые повлияли на имидж бренда и оставили компанию с устаревающим модельным рядом.
«Главный вопрос в том, хватит ли у них времени для преобразований, учитывая рост затрат», — заключила Бут.