В начале месяца компания Aito, совместный проект Huawei и Seres, объявила о выпуске на рынок новой модели Aito M7 Ultra. Сегодня компания сообщила, что за 18 дней было поставлено более 10 000 автомобилей этой модели, что считается рекордом для новых энергетических транспортных средств.
На пресс-конференции по случаю запуска модели Ю Чэндун, председатель автомобильного подразделения Huawei, отметил, что 10 000 автомобилей были произведены заранее и что компания планирует поставить более 4 000 автомобилей в первую неделю. Это обещание было выполнено: за первую неделю поставки составили 4 349 автомобилей.
Модель Aito M7 была впервые представлена в 2022 году, но не пользовалась популярностью до тех пор, пока в сентябре прошлого года ее не обновили и не снизили цену. Это привело к резкому увеличению продаж, но также вызвало недовольство у владельцев старых моделей, которые долго ждали свои автомобили и не ожидали скорого выхода обновленной версии.
M7 Ultra является еще одной новой версией, хотя версии Plus и Max 2024 года остаются в продаже. M7 Ultra от Aito представляет собой более высокоуровневую версию, отличающуюся внешне и оснащенную более продвинутыми технологиями. У этой версии появилась новая закрытая решетка радиатора и опция нового синего цвета. Также автомобиль оснащен тем же блоком Lidar, что и модель Aito M9, с 192-линейным прибором, обеспечивающим дальность обнаружения 250 метров, что больше, чем 150 метров у 126-линейного прибора на модели Max. Изначально M7 Ultra использует систему Huawei ADS 2.0 для помощи при вождении, но, по мнению Car News China, оборудование совместимо с более продвинутой системой Qiankun ADS 3.0, которая, вероятно, дебютирует на Stelato S9. В набор датчиков входят три радара миллиметровых волн, 11 камер высокой четкости и 12 ультразвуковых радаров.
Интерьер автомобиля в основном остался прежним, но получил некоторые обновления. M7 Ultra оснащен 10,25-дюймовой полноэкранной приборной панелью и 15,6-дюймовым 2K-экраном центрального информационно-развлекательного комплекса. Всеми системами управляет Huawei HarmonyOS, обеспечивающая доступ к суперрабочему столу, совместную работу нескольких устройств, связь переднего и заднего экранов, технологию акустического диффузора Шредера и задние MagLinks, адаптируемые к 13,2-дюймовым экранам. Также автомобиль оснащен сиденьями, отделанными кожей Nappa, и улучшенной оптимизацией пространства, включая увеличенное на 5 мм пространство для головы на третьем ряду.
M7 Ultra доступен в пяти- и шестиместной конфигурациях с размерами 5020, 1945 и 1760 мм (длина, ширина, высота) и колесной базой 2820 мм. Он сохраняет тот же силовой агрегат EV с увеличенным запасом хода, что и предыдущие версии, основанный на двигателе 1,5T мощностью 112 кВт. Заднеприводные версии оснащены электромотором мощностью 200 кВт и крутящим моментом 360 Нм, а полноприводные версии добавляют 130-киловаттный двигатель на переднюю ось с дополнительным крутящим моментом 300 Нм.
Версия Ultra оснащена системой непрерывной регулировки демпфирования CDC, которая связана с системой предварительного просмотра ADS, позволяющей корректировать работу амортизаторов. Это позволяет автомобилю достигать скорости 75,5 км/ч в лосиных испытаниях.
Цены на Aito M7 Ultra варьируются от 289 800 до 329 800 юаней (39 900 — 45 400 долларов США). С начала года по 16 июня Aito удалось продать 100 900 экземпляров M7, что делает его первым новым энергетическим автомобилем в этом году, который разошелся тиражом более 100 000 экземпляров в Китае.