BMW разрабатывает две версии нового M3 одновременно, не выбирая между ними. По информации Auto Express, полностью электрический M3 будет дополнен mild-hybrid версией с бензиновым двигателем. Ожидается, что обе машины будут представлены в 2027 году, а в продажу поступят в 2028-м.
По словам одного из высокопоставленных сотрудников проекта, обе версии будут весьма схожи по внешнему виду. Вместо двух различных моделей спортивного седана, покупатели увидят одну и ту же машину с разными силовыми установками. Обе версии будут доступны в Великобритании одновременно, при этом BMW будет регулировать объемы производства в зависимости от спроса на ту или иную версию.
Ранее глава разработки BMW Франк Вебер сообщил, что существующий 3,0-литровый турбированный двигатель с шестицилиндровым рядным расположением будет адаптирован для соблюдения стандартов выбросов Euro 7. Согласно новой информации, для выполнения этих требований будет использоваться mild-hybrid технология, однако точные данные о моторе следующей бензиновой версии M3 пока не подтверждены. При этом BMW не будет следовать примеру Mercedes-AMG и использовать четырехцилиндровый мотор, как у гибридной модели C63.
Возможно, M3 получит шести- или восьмицилиндровый двигатель с новым порядком работы цилиндров и модернизированной системой охлаждения. Это позволит существенно снизить вес машины, который может быть уменьшен до 1500 кг, что напомнит о легких версиях M3, таких как M3 CSL с углепластиковыми панелями начала 2000-х годов.
Без значительной электрической помощи, ожидается, что бензиновый M3 будет чуть мощнее текущей версии M3 Competition с 523 л.с. и 650 Нм крутящего момента.
Что касается полностью электрического M3, который, возможно, получит имя iM3, он будет сопоставим по динамическим характеристикам с бензиновой моделью, несмотря на разницу в весе, составляющую 400-500 кг. Чтобы компенсировать лишний вес, iM3 будет оснащен более мощной силовой установкой. Ранее был замечен тестовый прототип с четырьмя моторами у электрического BMW i4 M50, и Франк Вебер отметил, что система может развивать до 1341 л.с., но такая мощность будет, скорее всего, характерна для более крупных моделей M-серии, например, X5 M и XM.
Для iM3 предполагается использование «детонированной» версии системы с высокой регулируемостью распределения мощности между четырьмя моторами, что поможет сохранить традиционный опыт вождения, характерный для M3.
Глава подразделения M BMW Франк ван Меел также сообщил, что компания рассматривает возможность внедрения технологии имитации смены передач, аналогичной той, что используется в Hyundai Ioniq 5 N. Он отметил, что отсутствие акустической и тактильной обратной связи может помешать водителю ощущать динамику движения, и BMW работает над альтернативными решениями для передачи этих ощущений.
Что касается дизайна, ожидается, что новый электрический M3 будет вдохновлен седаном Neue Klasse 3 Series, с характерными элементами от M-серии, такими как расширенные арки колес, агрессивные бамперы и диффузор, изображенный на эксклюзивных рендерах.
Благодаря улучшенным системам управления температурой двигателя, бензиновый M3 может потребовать меньше вентиляционных отверстий в передней части кузова по сравнению с его электрическим аналогом.