Обновлённый Mercedes GLB сохраняет ключевые черты предшественника: выразительный дизайн, просторный и комфортный салон, а также мягкую подвеску. При этом модель получила более гибкую компоновку и расширенный набор современных технологий. Электрическая версия значительно превосходит предыдущий EQB, хотя наиболее оснащённые комплектации отличаются высокой стоимостью. Несмотря на ограничения по вместимости при полной загрузке, модель остаётся одним из немногих семиместных предложений в премиальном сегменте, сохраняя свою уникальность и практичность.
Во втором поколении GLB стал крупнее: длина увеличилась почти на 100 мм, а колесная база — на 60 мм, что приблизило его по габаритам к BMW X3, а не к более компактному X1. За счёт этого выросла и функциональность салона, особенно для пассажиров второго ряда, где теперь больше пространства для ног и головы. Панорамная крыша в стандартной комплектации усиливает ощущение простора, а ровный пол облегчает размещение трёх человек во втором ряду. Дополнительно предусмотрены вентиляционные дефлекторы и USB-C разъёмы.
Посадка детей и установка кресел упростились благодаря увеличенным дверным проёмам и открытым креплениям ISOFIX. Сиденья второго ряда сдвигаются и складываются, облегчая доступ к третьему ряду, хотя задний ряд остаётся рассчитан в основном на детей или подростков из-за ограниченного пространства для ног.
Объём багажника варьируется в зависимости от конфигурации: при использовании всех семи мест доступно около 145 литров, при сложенном третьем ряде — около 480 литров, а при сложенных задних сиденьях — до 1605 литров. Дополнительно предусмотрена возможность увеличения пространства за счёт сдвига второго ряда, а также буксировка грузов до двух тонн. Электрическая версия получила дополнительный передний отсек объёмом 127 литров.
Интерьер выполнен в цифровой концепции с двумя основными дисплеями: приборной панелью диагональю 10,25 дюйма и центральным экраном 14 дюймов. В системе MBUX реализованы расширенные функции, включая встроенные карты, голосового помощника и поддержку беспроводных интерфейсов смартфонов. В топовых версиях добавлен отдельный экран для переднего пассажира с ограничениями по использованию для повышения безопасности.
Материалы отделки в верхней части салона выполнены на высоком уровне, хотя в нижней зоне применены более жёсткие пластики. Также предусмотрены дополнительные ниши для хранения и USB-разъёмы в центральной консоли.
Линейка силовых установок включает гибридные версии с 1,5-литровым турбодвигателем и электрифицированным модулем, а также полностью электрические модификации. Электроверсии оснащаются батареей ёмкостью 85 кВт⋅ч и обеспечивают запас хода до 380 миль (около 610 км), что заметно превышает показатели предыдущего EQB. Быстрая зарядка мощностью до 320 кВт позволяет восполнить значительную часть заряда за короткое время.
Электрический GLB предлагается с задним приводом мощностью 268 л.с. и полноприводной версией мощностью 349 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает от 7,4 до 5,5 секунд в зависимости от конфигурации. Несмотря на массу до 2,3 тонны, автомобиль демонстрирует предсказуемое поведение на дороге, с умеренными кренами и стабильной управляемостью.
Система рекуперации энергии включает несколько режимов, включая возможность однопедального вождения. Также реализована функция обмена дорожными данными между автомобилями для предупреждения о неровностях покрытия.
Стоимость модели на старте составляет около 4,8 млн рублей за гибридную версию (42 070 фунтов по курсу ЦБ РФ ~114 руб./£) и около 5,25 млн рублей за электрическую версию (46 100 фунтов). Топовые комплектации могут достигать примерно 6,8 млн рублей, что ставит модель в один ценовой ряд с более крупными премиальными электрокроссоверами.