Потребителям приходится чаще менять автомобили, чем раньше. Перед производителями стоит задача найти баланс между современными технологиями, экономической эффективностью производства и ожиданиями клиентов по долговечности автомобилей.
Компромисс возможен при грамотном подходе к проектированию и использовании качественных материалов хотя бы для критичных узлов и агрегатов.
Запрограммированное устаревание автомобилей — проблема потребителей и вызов производителям.
Современные автопроизводители часто используют практику запрограммированного устаревания при проектировании новых моделей.
Цель — обеспечить беспроблемную работу автомобиля в течение гарантийного срока, но не дольше. Эксперты автопортала njcar.ru выделяют четыре ключевые причины такого подхода.
Во-первых, производителям выгодно, чтобы срок службы автомобилей и их компонентов был ограниченным. В противном случае продажи новых машин сократятся. Если в 80-90х годах ключевым приоритетом была надежность, то теперь автогигантам нужны большие объемы производства и продаж для поддержания прибыльности.
Во-вторых, стремление снизить вес автомобилей ведет к использованию более легких, но менее прочных материалов и компонентов. Это относится к двигателям, где применяют алюминиевые блоки цилиндров, облегченные поршни и т.д. В итоге снижается ресурс и ремонтопригодность.
В-третьих, дешевые трансмиссии с вариаторами и роботизированными коробками заменяют классические автоматы. Экономия оборачивается пониженной долговечностью.
В-четвертых, системы снижения токсичности, такие как катализаторы, имеют ограниченный ресурс и могут приводить к проблемам в двигателе по мере износа.