И это несмотря на то, что глобальный доход компании от продаж упал на 7,3% по сравнению с 2019 годом, а рентабельность продаж упала на 26,3%.
Porsche говорит, что бренд показал хорошие результаты по сравнению с конкурентами и поэтому имеет право на реализацию некоторых амбициозных планов. Они касаются некоторых инновационных технологий и электрификации.
«Мы выступаем за видение и устанавливаем новые стандарты», — заявил Оливер Блюм, председатель правления Porsche. «Именно этот дух новаторства вдохновляет нас. Мы инвестируем 15 миллиардов евро в течение следующих пяти лет только в новые технологии». Уже сейчас марка экспериментирует с 3D-печатью для создания поршней двигателя.
Это послание о постоянных инновациях было поддержано Лутцем Мешке, заместителем председателя и членом исполнительного совета по финансам и IT в Porsche, который сказал, что компания «все еще находится в быстром темпе», когда дело доходит до инвестиций в электромобильность и цифровизацию.
В этом году Porsche расширил линейку Taycan, добавив более дешевую модель с задним приводом и улучшенной линейкой. Ожидается, что в 2022 году полностью электрическая версия Macan будет конкурировать с BMW iX3.
Помимо своих полностью электрических автомобилей, Porsche поднял планку с E-гибридными версиями Panamera и Cayenne. И то, и другое быстрее, чем газовые альтернативы, которые раньше были эталонами производительности.
Несмотря на то, что Porsche признал, что он отказался от первоначальной цели 15-процентной рентабельности продаж в 2020 году, были некоторые положительные результаты. В первом полугодии 4480 экземпляров Taycan было продано по всему миру, хотя центры Porsche были вынуждены закрыты в течение нескольких недель. Рост показал и новый 911, увеличив продажи на 2,2% до 16 919 экземпляров.
Porsche дал понять, что рост электрифицированной линейки и внедрение инновационных технологий в течение следующих пятидесяти лет является главным приоритетом. Возможно, мы даже увидим электрический 911.