Полностью электрический Rimac Nevera разгоняется до 100 км/ч за 1,85 секунды, и имеет запас хода — до 550 км.
Хорватская компания Rimac Automobili представила новый электрический гиперкар под названием Nevera, характеристики которого делают его серьезным конкурентом еще находящемуся в разработке Tesla Roadster второго поколения.
Разработанный на основе концепции C_Two, Rimac Nevera может похвастаться четырьмя электродвигателями, обеспечивающими полный привод, общей мощностью 1888 л.с. и крутящим моментом 2360 Нм. Это дает Nevera невероятные заявленные характеристики: Rimac заявляет, что время разгона до 100 км/ч составляет всего 1,85 секунды. Заявленная максимальная скорость — 415 км/ч.
Аккумуляторная батарея автомобиля мощностью 120 кВт/ч обеспечивает максимальный запас хода в 550 км, а с возможностью зарядки 500 кВт пополнение заряда на 0-80% займет всего 19 минут — если вы найдете источник питания.
Чтобы сбалансировать заявленную невероятную прямолинейность, Rimac оснастил Nevera 390-миллиметровыми карбон-керамическими тормозными дисками Brembo, зажатыми шестипоршневыми суппортами, которые расположены за легкими коваными легкосплавными дисками. Они работают в сочетании с системой рекуперативного торможения, которая, по словам Rimac, «максимально использует рекуперативное торможение по сравнению с любым другим автомобилем на рынке».
Эта система подает энергию в аккумулятор при замедлении, которая была разработана Rimac с нуля и усовершенствована по сравнению с C_Two, что позволяет передавать больше энергии в течение более длительных периодов времени. Бренд также использовал аккумулятор в качестве конструктивного элемента, утверждая, что он добавляет 37% жесткости монококовому шасси Nevera из углеродного волокна. Rimac утверждает, что это «самая жесткая конструкция из всех когда-либо созданных автомобилей».
Как и во многих электромобилях, аккумулятор расположен в автомобиле низко между двумя осями, обеспечивая распределение веса спереди и сзади 48:52, что помогает повысить маневренность и управляемость.
Система Rimac All-Wheel Torque Vectoring 2 также помогает здесь, улучшая сцепление и тягу. Технология заменяет традиционный контроль тяги и устойчивости и регулирует количество крутящего момента, передаваемого на каждое колесо индивидуально, с параметрами, связанными с семью различными режимами движения. К ним относятся Спорт, Дрифт, Комфорт, Диапазон, Трек и два пользовательских режима.
Два пользовательских режима позволяют водителям настраивать свои любимые характеристики и получать к ним доступ на ходу. В зависимости от режима вождения будет оптимизирована аэродинамика Nevera. Разработки в этой области были сосредоточены на улучшении охлаждения, производительности, стабильности и эффективности: профиль капота, крышка днища, диффузор и заднее крыло могут двигаться независимо — есть режимы «высокая прижимная сила» и «низкое сопротивление».
Nevera будет выпущена ограниченным тиражом в 150 единиц, каждая из которых будет построена в Хорватии, где находится бренд, и будет стоить от 2 миллионов евро. Каждый автомобиль будет подписан лично основателем и генеральным директором Rimac Мате Римаком.