Представлен новый Porsche 911 GTS

Представлен новый Porsche 911 GTS

Новый Porsche 911 GTS 992-го поколения призван заполнить пробел между Carrera S и полнопроходным GT3, обещая «целенаправленное» вождение с упором на маневренность.

GTS, являющийся лидером стандартной линейки 911, визуально выделяется множеством уникальных стилей, а сопутствующие обновления трансмиссии и шасси повышают производительность.

  • Оснащен 3,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 480 л.с.
  • Доступен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • С широким использованием материала Race-tex (алькантара) и отделки из углеродного волокна внутри.

Мощность 3,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя Porsche с турбонаддувом увеличена с 450 л.с. в Carrera S до 480 л.с. в новом GTS. Это в сочетании с крутящим моментом 570 Нм позволяет купе GTS разгоняться до 100 км / ч всего за 3,3 секунды с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением и полным приводом.

Его также можно заказать с 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач и с задним приводом. Возможны небольшие различия в производительности в зависимости от опций. Даже 911 Cabriolet теперь можно заказать в форме GTS, как и 911 Targa, хотя он поставляется только с полным приводом.

Специальная настройка подвески, заимствованная у 911 Turbo, включает амортизаторы, которые «молниеносно реагируют на динамические изменения», снижение дорожного просвета на 10 мм, а для купе и кабриолета — активную систему управления подвеской Porsche (PASM) как стандарт. У 911 Turbo также перенесены усиленные тормоза, как и его 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колеса с центральным замком.

Представлен новый Porsche 911 GTS

На экстерьере акценты отделки, колеса, насадки на выхлопные трубы и кромка спойлера выкрашены в черный цвет, как и динамические светодиодные фары и задние фонари уникальной модели.

Между тем, ковшеобразные сиденья из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), более тонкие оконные стекла и легкий аккумулятор позволяют сэкономить до 25 кг в рамках дополнительного облегченного пакета, который также удаляет задние сиденья и добавляет управляемость задней оси.

В остальном GTS выделяется изнутри широким использованием обивки Race-Tex (Alcantara), значков моделей и матовых вставок из углеродного волокна.

Стаж вождения — 12 лет. Более 10 лет занимался страхованием легкового транспорта. Хорошо разбираюсь в финансовых услугах, связанных с автомобилями.

АВТОВЕСТИ