После длительной тизер-кампании, официально представлено шестое поколение Chevrolet Camaro 2016 модельного года.
Внешность новинки пошла по эволюционному пути дизайна и кардинально не поменялась, но это только визуально, на самом деле, кузов спорткара проходил 350-часовую оптимизацию в аэродинамической трубе, а масса снизилась на 90 кг за счет более широкого применения алюминия. Chevrolet заявляет, что структурная жесткость увеличилась на 28%, а около 70% конструкции были разработаны специально для нового Camaro.
Стандартная версия модели оснащается галогенными проекционными фарами и задними фонарями, тогда как версии RR и SS комплектуются проекционной оптикой с газоразрядными лампами и светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодным блоком задних фонарей и другой светодиодной подсветкой.
В стандартной комплектации автомобиль оснащается 18-дюймовыми колесами с всесезонной резиной Goodyear Eagle Sport, тогда как на модификацию SS устанавливаются 20-дюймовые колеса, обутые в шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.
Новинка оснащается новой многорычажной подвеской McPherson и пятирычажной независимой задней. Система Magnetic Ride Control дебютирует на Camaro SS, а до этого была доступна только на ZL1. За эффективное торможение отвечают 320-миллиметровые диски с 4-поршневыми суппортами спереди и 315-миллиметровые однопоршневые раздвижные сзади на версии Camaro LT, тогда как SS в базе оснащается дисками Brembo – 345-миллиметровые с 4-поршневыми суппортами спереди и 338-миллиметровыми с 4-поршневыми суппортами сзади.
Интерьер Chevrolet Camaro 2016 модельного года существенно отличается от предшественника, в том числе большей ориентированностью на водителя и включает: 8-дюймовую цифровую панель приборов высокого разрешения, тогда как следующее поколение мультимедийного комплекса MyLink оснащается еще одним 8-дюймовым экраном, расположенным в центральной части. Новый «Камаро» получил светодиодную атмосферную подсветку, электронный стояночный тормоз и селектор режима езды, предоставляющим возможность выбора нескольких режимов: Snow/Ice, Tour, Sport and Track (последний только для SS-версии).
Под капотом шестого поколения Camaro LT устанавливается недавно разработанный 4-цилиндровый 2,0-литровый турбомотор мощностью 275 л.с. и 400 Нм крутящего момента, который обеспечивает разгон с 0 до 96 км/час менее чем за 6 секунд и обладает расходом 9,4 литра на 100 км по шоссе, делая новый «Камаро» самым экономичным за всю историю модели.
Кроме того, Camaro LT может оснащаться полностью новым 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 335 л.с. и 385 Нм крутящего момента. Также как и вышеупомянутый 4-цилиндровый, этот мотор агрегатируется с 6-ступенчатой механической или опциональной 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Hydra-Matic 8L45 с подрулевыми лепестками переключения.
Топовая модификация Chevrolet Camaro SS оснащается 6,2-литровым мотором V8 мощностью 455 л.с. и 617 Нм крутящего момента в паре с 6-ступенчатой МКПП с технологией Active Rev Match или вышеназванной Hydra-Matic 8L45 в качестве опции.
Капитально переработанный Chevrolet Camaro 2016 модельного года будет собираться на предприятии Lansing в Мичигане.
Фото шестого поколения Chevrolet Camaro 2016 модельного года:
