Этот внедорожник, почти пятиметровый, стал флагманским автомобилем японского бренда в Европе после десятилетнего перерыва в предложении семиместных моделей. Он вступает в конкуренцию с такими тяжеловесами, как Skoda Kodiaq, Kia Sorento и даже с более дорогими Volvo XC90.
Если вам кажется, что CX-80 вам знаком, то это потому, что он является старшим братом пятиместного Mazda CX-60, выпущенного в 2022 году. Оба автомобиля разработаны по одной и той же философии, строятся на одной платформе и предлагаются с аналогичным выбором силовых агрегатов: подключаемым гибридом и дизельным двигателем.
CX-80 основан на платформе «Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture», которая уже использовалась Mazda для других моделей, включая компактную Mazda 3. Вместе с CX-60, CX-80 — это единственные модели с продольно расположенными двигателями. В обоих случаях они работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода с задним расположением колес.
Дизельный двигатель CX-80 объемом 3,3 литра с прямой шестеркой оснащен 48-вольтовой гибридной системой M-Hybrid Boost. Небольшой электромотор силой 17 л.с. помогает двигателю на старте и на низких оборотах для увеличения эффективности. Этот двигатель развивает мощность 251 л.с. и крутящий момент 550 Нм, разгоняясь до 0-100 км/ч за 8,4 секунды.
В плагин-гибриде CX-80 рядный шестерик заменен на 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Он работает с более мощным электромотором мощностью 173 л.с., питающимся от литий-ионной батареи емкостью 17,8 кВт-ч. Общая мощность CX-80 PHEV составляет 323 л.с., а крутящий момент — 500 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды.
У CX-80 есть режимы движения Normal, Sport, Towing и Off-Road, который оптимизирует работу системы AWD и контроля тяги для лучшей производительности на пересеченной местности. Подвеска оснащена передней на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней, настроенной на стабильность и комфорт. Технология Kinematic Posture Control (KPC) от Mazda MX-5 делает движения тела в поворотах более плавными.
Что касается экономичности, Mazda внедрила новую технологию DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition), обеспечивающую более чистое сгорание топлива в дизельном двигателе CX-80. Его экономичность составляет 49,5 миль на галлон. CX-80 PHEV может проехать 37 миль на чистом электричестве и имеет экономичность 176,5 миль на галлон.