В процессе эксплуатации автомобиля МАЗ зачастую возникают проблемы с турбокомпрессором. Это устройство отвечает за повышение мощности, продуктивности и эффективности машины. Учитывая важность этой детали, проблемы с ней необходимо устранить сразу же после обнаружения первых признаков поломки.
Признаки поломки
О неисправности турбокомпрессора МАЗ свидетельствуют следующие признаки:
- Выброс дыма нетипичного цвета. Синий дым говорит о том, что масло утекло и попало в цилиндры мотора. Дым черного цвета является свидетельством утечки воздуха в промежуточный охладитель наддувочного воздуха. Если происходит выброс дыма белого цвета, то причиной этой неполадки является засор сливной трубки турбины.
- Увеличенный расход моторного масла. Возникновение этой проблем является признаком засора сливной трубки турбины или воздушного канала.
- Увеличенный шум. Повышение шумности является свидетельством засора подающего маслопровода.
- Свист при движении. Этот признак говорит об утечке воздуха между мотором и выходом компрессора.
- Трудности с разгоном. Если машина плохо разгоняется, то причиной поломки чаще всего является неисправная работа системы управления турбиной.
Турбокомпрессор подвержен естественному износу. Поэтому если появились признаки неисправности турбины двигателя МАЗ, ее необходимо оперативно заменить. Заказать турбокомпрессор МАЗ можно здесь.
Почему нужно следить за состоянием турбокомпрессора
Во избежание неполадок в работе турбокомпрессора, необходимо регулярно следить за состоянием этого элемента автомобиля МАЗ. Это позволит как минимум отсрочить возникновение неполадок.
Во-первых, нужно позаботиться о том, чтобы внутрь этой детали не попадали сторонние предметы и абразивные частички. Во-вторых, следует регулярно менять масляный фильтр и моторное масло. Если об этом своевременно не позаботиться, турбина будет подвержена абразивному износу. Также важно, чтобы используемое масло было качественным.
В-третьих, следует исключить ситуацию, когда возникает «масляное голодание». Эта проблема появляется из-за недостатка смазки в системе двигателя. Ее последствием будет износ колец и шейки вала, а также перегрев подшипников турбины.
Также нужно контролировать температуру работы двигателя и использовать топливо с октановым числом, рекомендованным заводом-производителем. Чересчур высокая температура является причиной коксования масла и появления на подшипниках коррозийных участков. При этом также повреждаются уплотнения вала.