Данные, представленные сеульским исследовательским институтом Carisyou и Министерством торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи в среду, свидетельствуют о том, что в январе Tesla продала лишь один электромобиль Model Y в Южной Корее, что является наихудшим показателем с июля 2020 года, в связи с рядом препятствий, начиная от проблем безопасности и заканчивая ценами и недостаточной зарядной инфраструктурой, которые повлияли на местный спрос.
По данным Carisyou, количество новых зарегистрированных в Южной Корее электромобилей всех производителей в январе упало на 80% по сравнению с декабрем.
Рынок электромобилей Южной Кореи столкнулся с снижением интереса из-за роста процентных ставок, инфляции, опасений по поводу возгорания аккумуляторов и отсутствия станций быстрой зарядки. Tesla Model Y, произведенная в Китае, была одной из самых продаваемых моделей в Южной Корее в прошлом году.
Ли Ханг-Ку, директор Исследовательского института автомобильных технологий конвергенции Чонбук, отметил, что многие первые пользователи уже купили электромобили, в то время как потребители массового рынка еще не рассматривают их приобретение. Он также отметил, что на продажи электромобилей в Южной Корее влияют сильные сезонные колебания. Многие потребители избегают покупки автомобилей в январе, желая дождаться объявления правительственных субсидий.
Представитель Tesla Korea заявил в заявлении для Bloomberg News, что потребители откладывают покупку электромобилей до момента подтверждения субсидий.
Кроме того, в июле 2023 года Tesla установила цену на произведенную в Китае модель Y в размере 56 990 000 вон, что ниже порога субсидии в 57 миллионов вон, дающего право на полное государственное финансирование. В плане на 2024 год, объявленном во вторник, этот порог был снижен до 55 миллионов вон, что сократило субсидии на Tesla Model Y вдвое.