По информации, опубликованной в «Российской газете» ссылаясь на экспертов автомобильной отрасли, в России возник дефицит запчастей на новые китайские автомобили. Как отмечает автоподборщик Артем Зайцев, поставщики из Китая не смогли обеспечить российский рынок запчастями, программным обеспечением, техническими картами и диагностическим оборудованием.
Кроме того, по словам эксперта, отсутствуют практические руководства по ремонту новых китайских автомобилей. В автосервисах просто не знают, как проводить ремонт коробок передач и двигателей, а дилеры могут не иметь нужных запчастей, которые указаны в каталоге.
Артем Зайцев уточняет, что это отличается от ситуации с известными марками, такими как Volkswagen и BMW, где номера запчастей были ясно указаны в программе. С китайскими автомобилями все сложнее из-за отсутствия полной электронной базы данных.
Технический директор международной сети автосервисов Fit Service, Алексей Рузанов, подтверждает вышесказанное. Он указывает на отсутствие актуальных данных о запчастях и технологиях ремонта новых китайских автомобилей в России. Автопроизводители из Китая не придерживаются строгих стандартов при формировании каталогов запчастей для своих автомобилей.
По словам Алексея Рузанова, особенностью китайской автомобильной промышленности является то, что на производственные линии могут поставляться не только разные бренды запчастей, но и физически разные запчасти. В результате одна запчасть может быть несовместима с другой, и об этом нигде не указывается.
Например, при ремонте нового китайского автомобиля, возникает необходимость замены ступичного подшипника. Несмотря на то, что нужная деталь найдена в каталоге по VIN-номеру (что является хорошим сценарием), на практике может быть доставлена совершенно другая запчасть, как поделился Алексей Рузанов.