Администрация Трампа начала борьбу с экологическими нормативами Калифорнии, которые требуют увеличения продаж автомобилей с нулевыми выбросами, утверждая, что они ограничивают выбор потребителей.
14 февраля глава Агентства по охране окружающей среды США (EPA) Ли Зелдин объявил, что вопросы, связанные с экологическими правилами Калифорнии, будут переданы на рассмотрение Конгресса. Это откроет путь для их возможного скорейшего отмены. Этот шаг стал ответом на требования автопроизводителей, дилеров и производителей топлива, которые считают стандарты Калифорнии невозможными для выполнения.
Речь идет о решениях EPA при президенте Джо Байдене, которые позволили Калифорнии утвердить три правила по борьбе с загрязнением, касающихся автомобилей и тяжелых двигателей. Эти исключения от федеральных стандартов теперь будут переданы на рассмотрение конгресса, что является изменением в политике, принятой при Байдене.
Эта инициатива дает республиканцам возможность быстро отменить стандарты с помощью ускоренной процедуры, предусмотренной законом о Контрольном акте Конгресса. Это может привести к отмене программы Clean Cars II, которая требует продаж автомобилей с нулевыми выбросами и фактически запрещает продажу автомобилей с бензиновыми двигателями к 2035 году.
Кроме того, в планы Зелдина входят два других калифорнийских регламента: один ограничивает выбросы оксидов азота от тяжелых автомобилей и двигателей, а другой требует продаж электрических грузовиков.
По закону о чистом воздухе, штаты обязаны соблюдать федеральные стандарты по загрязнению. Однако еще несколько десятилетий назад Конгресс предоставил Калифорнии право устанавливать более строгие требования, которые могут быть реализованы после получения разрешений от EPA. Другие штаты могут также следовать этим стандартам.
Нормативы Калифорнии были направлены на значительное сокращение загрязняющих веществ и сокращение выбросов парниковых газов, предполагая, что они приведут к более чем половинному сокращению таких выбросов в легковых автомобилях штата к 2040 году. Эти требования также должны были быть применены в таких штатах, как Нью-Йорк и Вашингтон, что вместе составляет около 30% автомобильного рынка США.