У Jaguar в настоящее время есть цель без видимого плана, поскольку Alfa Romeo попадает под пристальное внимание Stellantis
Электрификация, возможность подключения, автономия, быстрорастущие компании-стартапы, глобальная пандемия, Brexit, нехватка полупроводников, изменение потребительских привычек, новые модели розничной торговли, блокировка Суэцкого канала… Список краткосрочных и долгосрочных проблем, стоящих перед автомобильной промышленностью Сегодняшний день обширен, иногда граничит с фарсом, а для некоторых потенциально губителен. Кто в беде? Вот пять, которые мы оцениваем как находящиеся на грани.
В настоящее время у Jaguar есть цель, не имеющая видимого плана. Его смелость в переходе на полностью электрический двигатель к 2025 году намекает на последний бросок кубика: в прошлом году было продано меньше автомобилей (102 494), чем BMW 3-й серии в Европе (118 369). Конечно, то, что его руководство обозначило цель, предполагает, что план разрабатывается. Какая-то доля платформы электромобилей кажется вероятной, возможно, с китайской фирмой, но исполнение должно быть блестящим, если Jag хочет процветать.
Alfa Romeo, вероятно, никогда не подвергалась тщательному анализу со стороны руководства столь же клинически, как на вершине Stellantis. Его показатели в прошлом году были ужасными: в Европе было продано 35 718 новых автомобилей, а в США — 18 586. Постоянные потери недопустимы, и уже принимаются безжалостные решения. Например, платформа Giorgio стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов, которая лежит в основе медленно продаваемых седанов Giulia и внедорожников Stelvio, скоро будет закрыта. Появится платформа для группового доступа, что даст очевидную экономию средств, но достаточно ли этого, чтобы спасти Alfa Romeo?