Портал «АвтоВгляд» обратился к изучению причин проблем с двигателями семейства Theta II, которые были установлены на автомобили Kia и Hyundai в последние годы. Согласно опросу, проведенному американским изданием Jalopnik, эти двигатели оказались самыми проблемными.
В основном речь идет о 2,0-литровых и 2,4-литровых бензиновых моторах, которые использовались на различных моделях, включая кроссоверы Kia Sportage, Hyundai Tucson и Santa Fe, фастбеки Kia Stinger, а также седаны Kia Optima, Hyundai Sonata и Genesis G70.
Статья на портале «АвтоВгляд» с заголовком «Почему у Hyundai и Kia самые отвратительные двигатели» указывает на то, что данные двигатели не считаются идеальными, но в России не вызывали особых нареканий.
Однако, у этих двигателей все же были некоторые нюансы. Во-первых, из-за отсутствия гидрокомпенсаторов требовалась периодическая регулировка зазоров клапанов. Во-вторых, твердые частицы из катализаторов могли попадать в двигатель, что приводило к ускоренному износу поршневой группы.
Источник отмечает, что хотя были и другие жалобы на данные двигатели, они не достигали критического уровня.
Однако американские данные указывают на немного иные причины проблем. Опрос, проведенный в США, показал, что эти двигатели страдали из-за неудачной конструкции маслонасоса и ненадежного катализатора. В результате, даже при небольшом пробеге могли возникать задиры и другие повреждения в цилиндрах.
Кроме того, эти двигатели неоднократно становились причиной масштабных отзывных кампаний в США. Согласно некоторым данным, Hyundai и Kia потратили на эти проблемы около трех миллиардов долларов с 2015 года.