Компания Iveco сообщила, что в ближайшем будущем на рынке Европы ожидается появление нового поколения коммерческой модели Iveco Daily. Стартом продаж объявлен июнь текущего года, а в Россию новинка должна добраться осенью.
Производство новинки планируется наладить на мощностях компании Iveco в итальянском городе Судзара и испанском Вальядолид. В недавнем времени производитель произвел существенные вложения в модернизацию данных производств, что, по информации Iveco, должно положительно сказаться на качестве выпускаемых машин.
Новое поколение семейства Iveco Daily также будут базироваться на рамной конструкции шасси, что обеспечивает долговечность, прочность и гибкость. Компания Iveco единственный производитель, который по-прежнему использует рамную конструкцию в коммерческих моделях и не планирует отказываться от нее и в новом поколении. Кроме того, компания намерена предложить широкую гамму дополнительного оборудования и функций, благодаря которым можно будет модифицировать и дооборудовать модели на основе клиентских пожеланий.
Эти модели пользуются у российских компаний большой популярностью, особенно у тех, которые предоставляют услуги по перевозке негабаритных грузов недорого.
Для обеспечения максимальной грузоподъемности инженеры компании соответствующим образом выбирали размеры машин, грузовой платформы и колесной базы. Что, как заявляют представители производителя, позволило создать фургоны с наилучшим в своем классе объемом кузова – 18 и 20 куб. метров. Семейство Daily также пополнится моделью грузового автомобиля (11 куб. метров), который продемонстрирует лучшее соотношение длины загрузочного отсека ко всей длине кузова на рынке.
Управляемость и маневренность в городских условиях нового поколения Iveco Daily улучшилось за счет удлиненной колесной базы и укороченного свеса за задней осью в новой конструкции. Модели с массой менее/равной 3,5 будут лучше управляться и демонстрировать плавность хода за счет модифицированной передней подвески. А пересмотренная задняя подвеска дает возможность установки односкатной ошиновки с пониженной на 55 мм погрузочной высотой на заднюю ось, что существенно упрощает загрузку/выгрузку.