Компания Range Rover представила электрическую версию внедорожника Range Rover Sport. Модель уже доступна для заказа по цене от 109 810 фунтов стерлингов, что составляет около 12,6 млн рублей, а первые поставки запланированы на начало 2027 года.
Автомобиль оснащен двумя электроприводами на передней и задней осях, которые обеспечивают полный привод. В режиме Dynamic силовая установка EV550 развивает до 550 л. с., в Comfort мощность ограничивается 493 л. с., а в Eco — 276 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 850 Н·м, что на 100 Н·м больше показателя бензиновой версии SV с 4,4-литровым V8.
Разгон с 0 до 62 миль в час (100 км/ч) занимает 4,5 секунды. Это на 0,7 секунды больше, чем у Range Rover Sport SV с бензиновым двигателем. Электрическая версия тяжелее на 285 кг и развивает на 84 л. с. меньше. При ускорении с 50 до 75 миль в час (80–121 км/ч) производитель заявляет сопоставимую с V8 динамику.
В основе Range Rover Sport Electric лежит архитектура MLA. Установка тяговой батареи между осями увеличила жесткость конструкции на 61%, а центр тяжести снизился на 73 мм. Для автомобиля предусмотрены пневматическая подвеска с двумя камерами, адаптивные амортизаторы Bilstein с двумя клапанами и электрогидравлическая система Active Roll Control. Последняя способна прикладывать до 1400 Н·м крутящего момента к каждой оси, снижая крены кузова.
Электромобиль получил полноуправляемое шасси: задние колеса могут поворачиваться на угол до 7,3 градуса. Система распределения тяги дополнена функцией векторизации момента, которая использует торможение отдельных колес для улучшения прохождения поворотов.
Водителю доступен режим движения с одной педалью. При отпускании акселератора автомобиль замедляется за счет рекуперации, а кремниево-карбидные инверторы направляют энергию обратно в батарею. Благодаря этому фрикционные тормоза используются реже. Для защиты тормозных дисков от коррозии применяется специальное азотирование.
За акустическое сопровождение отвечает отдельная система звукового оформления. Ее разработчики использовали низкочастотную основу и дополнительные звуки, синхронизированные с работой автомобиля.
Внешне электрический Range Rover Sport сохранил привычные черты модели. Отличить его можно по закрытой решетке радиатора, новым аэродинамическим колесным дискам и переработанному заднему диффузору без выхлопных патрубков.
Электромобиль оснащен аккумулятором полезной емкостью 118,5 кВт·ч и 800-вольтовой электрической системой. Запас хода составляет до 374 миль, или около 602 км, по циклу WLTP. В реальных условиях Range Rover указывает показатель около 333 миль — примерно 536 км.
При использовании зарядной станции мощностью 350 кВт за 10 минут можно восполнить запас хода примерно на 136 миль (