Феррари, хотя и подготавливается к электрическому будущему с запуском нескольких моделей на подключаемых гибридных двигателях, все же сохраняет верность своему корневому наследию, представив новейшее флагманское переднемоторное купе с двигателем V-12 и естественным впрыском.
Этот новый автомобиль получил название 12Cilindri, который заменит собой модель 812 Superfast, а кабриолет-«паук» заменит 812 GTS. Термин «Cilindri» в переводе с итальянского означает «цилиндр».
Мощность 6,5-литрового бензинового двигателя V-12 нового купе и кабриолета составляет 818 л.с. при 9 500 об/мин и 678 Нм крутящего момента при 7 250 об/мин — это такая же мощность, как и у специальной серии 812 Competizione, производство которой заканчивается.
Первые поставки купе в Европу начнутся в четвертом квартале, а в США автомобили появятся в начале 2025 года. Родстер появится примерно в то же время.
Базовая цена 12Cilindri в Италии составит 395 000 евро (418 700 долларов), а цена на кабриолет 12Cilindri начнется от 435 000 евро.
Этот новый автомобиль Ferrari столкнется с конкурентами вроде Aston Martin Vanquish, который также оснащен мощным двигателем V-12, и другими переднемоторными спортивными автомобилями, например, Mercedes-Benz AMG Coupe.
Энрико Галлиера, глава маркетинга Ferrari, отметил, что разработка 12Cilindri началась в 2020 году, в период, когда переход на электричество казался неизбежным. Он подчеркнул, что это было дорогостоящее и рискованное решение, но компания остается преданной своим технологическим корням.
12Cilindri займет свое место в модельном ряду Ferrari между спортивными автомобилями, такими как Roma и Portofino, и более экстремальными моделями, такими как 296 GTB и SF90 Stradale.
Менеджеры Ferrari ожидают, что спрос на купе и кабриолет будет примерно одинаковым, и большинство автомобилей уже зарезервировано для существующих клиентов марки.
По словам Джанмарии Фулгенци, директора по разработке продукции Ferrari, при создании двигателя 12Cilindri основное внимание уделялось уменьшению веса компонентов, чтобы обеспечить более высокие обороты. Например, поршни стали на 2 процента легче, а коленчатый вал — на 3 процента.
Согласно Феррари, восьмиступенчатая коробка передач 12Cilindri с двойным сцеплением на 30 процентов быстрее, чем у 812-й модели, а короткие передаточные числа на 5 процентов улучшают ускорение.
12Cilindri оборудован четырехколесным рулевым управлением с задними колесами, которые могут двигаться независимо друг от друга
, для улучшения управляемости на поворотах.
Дизайн автомобиля был разработан с намерением создать «ультрачистый» внешний вид, отличный от предыдущих моделей, но при этом сохранить характер и стиль марки Ferrari.