Согласно сообщению газеты China Daily, государственные инвестиции в размере 6 миллиардов юаней (827 миллионов долларов США) на исследования и разработки твердотельных аккумуляторов будут распределены между шестью производителями аккумуляторов: CATL, BYD, FAW, SAIC, Geely и WeLion, последняя из которых является поставщиком полутвердотельного аккумулятора Nio емкостью 150 кВт/ч.
Выбор шести компаний остается загадкой, учитывая, что другие компании, такие как GAC и Great Wall, объявившие о своих достижениях в области твердотельных батарей, не были включены в список. Неясно, каким образом были отобраны эти компании, и будут ли деньги распределены поровну между ними.
Проект разделен на семь основных областей, где рассматриваются различные технические подходы к разработке твердотельных батарей. В настоящее время существуют три основных технических маршрута для таких батарей: полимерные, оксидные и сульфидные твердотельные батареи.
Твердотельные батареи не содержат жидкого электролита, и их материал электролита полностью твердый. Например, в батарее, которую производит WeLion для Nio, и в батарее Lightyear от IM Motors, массовая доля жидкого электролита составляет менее 10 %.
Несмотря на потенциал, существуют препятствия для массового производства твердотельных батарей, такие как недостаточная зрелость материалов и технологий их производства, что делает стоимость производства слишком высокой.
Пока неясно, какие именно проекты будут осуществлены с помощью этих инвестиций, но предполагается, что они будут направлены на устранение препятствий перед массовым производством батарей и помогут внедрить их на рынок.
Тем не менее, генеральный секретарь Китайского инновационного альянса автомобильной промышленности силовых батарей, Сюй Яньхуа, выразил мнение, что твердотельные батареи не займут значительную долю рынка до 2035 года. Однако, они считаются святым Граалем аккумуляторных технологий благодаря своей высокой плотности энергии, стабильности и безопасности.