Подключаемые гибридные автомобили в реальных условиях эксплуатации могут выделять значительно больше углекислого газа, чем показывают официальные испытания. К такому выводу пришли аналитики европейской организации Transport & Environment. Результаты исследования 27 октября приводит австралийское издание CarsGuide.
Согласно опубликованным данным, реальные выбросы подключаемых гибридов в среднем лишь на 14% ниже показателей сопоставимых автомобилей с бензиновыми двигателями. При этом официальные лабораторные расчеты предполагают сокращение выбросов примерно на 83%.
Разницу исследователи объясняют особенностями методики испытаний и привычками автовладельцев. При расчете официальных характеристик предполагается, что значительную часть поездок гибрид совершает на электротяге. Однако на практике владельцы не всегда регулярно заряжают аккумуляторы.
По оценке Transport & Environment, исключительно в электрическом режиме автомобили преодолевают в среднем около 27% расстояния. В остальное время чаще используется двигатель внутреннего сгорания.
Авторы исследования также отмечают, что установка более крупных аккумуляторов не всегда приводит к пропорциональному сокращению расхода топлива. Дополнительная масса батареи может увеличивать нагрузку на бензиновый двигатель.
Европейские регуляторы рассматривают изменение методики расчета выбросов подключаемых гибридов. При этом результаты представляют усредненные данные и не означают, что каждый автомобиль этого класса демонстрирует одинаковые показатели.