Subaru снизила стоимость и обновила линейку комплектаций седана WRX для модельного года 2026, благодаря чему в модельном ряду бренда появился ещё один автомобиль стоимостью менее 35 000 долларов. WRX, ориентированный преимущественно на молодых профессионалов, ценящих раллийный стиль вождения и полный привод, производится в Японии и подпадает под действие американских пошлин в размере 15%.
На фоне снижения продаж компания вернула в линейку базовую комплектацию WRX стоимостью от 33 690 долларов, что по текущему курсу ЦБ РФ (78,32 рубля за доллар) составляет около 2 638 500 рублей. Комплектация включает шестиступенчатую механическую коробку передач и оппозитный двигатель объёмом 2,4 литра мощностью 271 л.с., а также 18-дюймовые колёсные диски и полный привод в качестве стандартного оснащения. Новая базовая цена оказалась на 5230 долларов (около 409 600 рублей) ниже стартовой стоимости комплектации Premium модели 2025 года, которая ранее была самой доступной в линейке.
Комплектация Premium 2026 года также подешевела и теперь стоит 35 190 долларов (порядка 2 756 000 рублей). В её оснащение входят подогрев сидений и зеркал, светодиодная оптика и спойлер в цвет кузова. Все указанные цены включают стоимость доставки.
Ниже — обзор мнений журналистов, побывавших на презентации WRX в Европе.
Обозреватель издания The Weekly Driver Майкл Кан отметил, что за громкой ценой скрывается ещё более примечательная комплектация: седан с полным приводом и механической коробкой передач дешевле 33 000 долларов — редкость на современном рынке. Он напомнил, что Volkswagen отказался от механики для Golf GTI после 2024 года, из-за чего версия 2026 года доступна только с роботизированной коробкой, а полноприводный Toyota GR Corolla стартует примерно с 39 920 долларов (около 3 126 400 рублей) — почти на 7400 долларов (порядка 579 500 рублей) дороже Subaru. По сравнению с Honda Civic Si, которая стоит примерно на 1000 долларов (около 78 300 рублей) дешевле, но передаёт мощность только на передние колёса, WRX предлагает полный привод и на 71 л.с. больше.
Журналист Motor1.com Джефф Глукер признал необходимость появления полноценной версии STI, отметив, что её стоимость, вероятно, превысит 50 000 долларов (около 3 915 800 рублей), однако базовая версия WRX уже сейчас доступна и предлагает значительную ценность за разумные деньги. По его мнению, автомобиль хорошо подходит как отправная точка для развития водительских навыков, оставляя простор для дальнейшей модернизации, и остаётся одной из немногих машин, всё ещё предлагающих настоящую механическую коробку передач.
Обозреватель Top Gear Алекс Калогианнис отметил, что модельный ряд WRX доступен водителям с любым уровнем подготовки: базовая версия подойдёт начинающим благодаря сдержанной мощности, симметричному полному приводу и стандартному пакету систем безопасности EyeSight. При этом, по его наблюдениям, оппозитный двигатель объёмом 2,4 литра ограничен по оборотам, что особенно ощущается на треке — тем не менее автомобиль отличается высоким уровнем сцепления с дорогой и отзывчивостью.
Журналист Road & Track Зак Палмер обратил внимание на отсутствие подогрева сидений в базовой комплектации и невысокое качество тканевой обивки, отметив при этом, что более дорогая версия Limited получает вставки из замши. Он также раскритиковал сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 11,6 дюйма, назвав его неудобным в использовании, хотя и отметил его небольшое улучшение по сравнению с предыдущим поколением. По его словам, жёсткая подвеска, понравившаяся ему на треке, на обычных дорогах ощущается менее комфортно.
Обозреватель Car and Driver Эндрю Крок отметил, что WRX легко осваивается на треке в базовой заводской комплектации: стандартные летние спортивные шины обеспечивают сцепление на уровне около 0,95 g, а настройки подвески достаточно жёсткие, чтобы контролировать кренения кузова. По его оценке, шестиступенчатая механическая коробка передач работает чётко, а сцепление имеет предсказуемый, хотя и мягкий, характер срабатывания.
Журналист Motor Trend Мигель Кортина подчеркнул, что даже в базовой комплектации передние сиденья WRX обеспечивают достаточную поддержку и комфорт при длительных поездках, а красная контрастная строчка добавляет автомобилю индивидуальности. При этом он отметил, что мультимедийная система с вертикальным сенсорным экраном выглядит устаревшей и уступает по удобству более новым интерфейсам Subaru, а также выразил пожелание видеть больше физических кнопок вместо сенсорных.