Компания Geely официально раскрыла детали Galaxy A7 EM-i — нового среднеразмерного седана с подключаемым гибридным приводом в линейке Galaxy. Модель отличается высокой топливной экономичностью и внушительным комбинированным пробегом: без подзарядки расход бензина составляет чуть более 2 л на 100 км, а общий диапазон пробега превышает 2100 км.
Новинка позиционируется как более компактная альтернатива Galaxy Star 8 EM-i. Длина автомобиля составляет 4918 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1495 мм, а колёсная база равняется 2845 мм. Ожидается, что цена будет установлена примерно на уровне 100 000 юаней (около 14 000 долларов США), что позволит привлечь покупателей, заинтересованных в доступном и экономичном гибридном седане.
Экстерьер Galaxy A7 EM-i выполнен в современном и динамичном стиле. Спереди установлен сплошной светодиодный фонарь, объединяющий острые фары, а агрессивные нижние воздухозаборники подчёркивают спортивный характер. По бокам кузова проходят выразительные рельефные линии, а диски с турбинным дизайном дополняет глянцевая окантовка стёкол. При этом для практичности установлены традиционные ручки дверей. Сзади внимание привлекает единая световая полоса, а мало заметный спойлер «утка» добавляет небольшую динамику облику.
В салоне Galaxy A7 EM-i получила обновлённую архитектуру: рулевое колесо с двумя спицами и мультирежимными клавишами, крупный цифровой щиток приборов и расположенный отдельно от приборной панели сенсорный дисплей мультимедийной системы. Центр консоли оборудован удобными физическими органами управления: поворотным регулятором мультимедиа, тактильными клавишами для климат-контроля и подстаканниками с откидной крышкой для дополнительного комфорта во время движения.
Под капотом гибридной версии установлен бензиновый двигатель объёмом 1,5 л, совмещённый с электрическим мотором. Мощность ДВС составляет 112 л. с. Полные технические параметры ещё не озвучены, однако ожидается, что компоновка аналогична Galaxy Star 8 EM-i, где электромотор развивает 238 л. с., а суммарная отдача системы достигает 350 л. с. и работает вместе с односкоростной трансмиссией DHT.
Покупателям будет предложено две модификации с автономным пробегом только на электротяге по методике CLTC: на 60 км и на 130 км. В зависимости от аккумуляторного пакета общий CLTC-диапазон достигает 1500 км или 1600 км, а в официальном пресс-релизе упоминается ещё одна, более «дальнобойная», версия с итоговым пробегом свыше 2100 км. Дата начала продаж и окончательные цены будут объявлены в ближайшее время.