Инженеры из Гарвардской школы инженерных и прикладных наук (SEAS) представили новую твердотельную батарею, способную перезаряжаться всего за 10 минут и обладающую циклами зарядки-разрядки более 6000 раз. Это свойство делает ее перспективным решением для электромобилей будущего.
Твердотельная батарея, созданная исследователями из Гарварда, отличается использованием литий-металлического анода вместо графитового. Новые аноды, по информации, обладают в десять раз большей емкостью по сравнению с коммерческими графитовыми анодами, а также используют частицы кремния микронного размера для предотвращения образования дендритов на аноде. Эти дендриты представляют собой небольшие выступы металла, способные накапливаться на поверхности анода и вызывать неровности, как указывает портал Электрек.
Проект уже породил прототип батареи размером с почтовую марку, который, по словам исследователей, сохранил 80% своей емкости после 6000 циклов зарядки-разрядки, что существенно превосходит характеристики традиционных аккумуляторов.
«Литий-металлические анодные батареи считаются Святым Граалем аккумуляторов, поскольку их емкость в десять раз превышает емкость коммерческих графитовых анодов, и они могут значительно увеличить дальность поездки электромобилей», — отметил доцент кафедры материаловедения SEAS Синь Ли. «Наше исследование представляет собой важный шаг к более практичным твердотельным батареям для промышленных и коммерческих применений».
Технологическую лицензию на разработку предоставило Гарвардское управление по развитию технологий компании Adden Energy, основанной Ли и тремя другими выпускниками Гарварда.
Многие видят твердотельные аккумуляторы как следующий этап развития электромобилей. Компания Toyota также работает над этой технологией, заявив, что планирует предложить автомобили с твердотельными батареями в ближайшие годы, обеспечивая время зарядки около 10 минут и запас хода до 750 миль (1200 км).