Технический директор аккумуляторного подразделения BYD Сунь Хуацзюнь прокомментировал споры вокруг батарей Blade второго поколения и технологии сверхбыстрой зарядки Flash Charge. По его словам, прежние представления о критической температуре аккумуляторов на уровне 65–70 градусов уже не соответствуют современным технологиям.
Новая версия Blade Battery поддерживает зарядку мощностью до 1500 кВт. При использовании такой станции батарея способна восполнить заряд с 10% до 97% за девять минут. При температуре воздуха около -30 градусов этот процесс занимает лишь на три минуты больше. Для развития инфраструктуры компания продвигает программу Flash Charge China, в рамках которой к концу года планируется открыть 20 тысяч зарядных станций. На 6 мая уже были запущены 5924 объекта.
После презентации технологии часть экспертов выразила опасения по поводу перегрева аккумуляторов при столь высокой мощности. В частности, обсуждался риск повреждения защитного слоя SEI, который влияет на срок службы и безопасность батареи. Представитель BYD заявил, что подобные оценки основаны на устаревшем опыте отрасли, напомнив, что аналогичная критика сопровождала каждое увеличение скорости зарядки — от 1C до 5C.
По словам Сунь Хуацзюня, конструкция Blade Battery с симметричным расположением элементов и охлаждением с двух сторон позволяет эффективнее распределять тепло. Компания также изменила размеры ячеек для уменьшения внутреннего сопротивления. Перед запуском в производство батареи прошли более тысячи циклов полной быстрой зарядки и испытания в условиях длительных поездок по маршрутам через разные климатические зоны Китая.
Отдельно топ-менеджер ответил на заявления конкурентов о том, что использование литий-железо-фосфатных аккумуляторов в автомобилях дороже 250 тысяч юаней, или примерно 2,66 млн рублей по курсу ЦБ РФ, можно считать снижением уровня технологии. В качестве примера он привел суперкар Yangwang U9 стоимостью свыше 10 млн юаней, что соответствует примерно 106,3 млн рублей, в котором также применяется LFP-батарея.
В компании считают, что критерии премиальности автомобиля должны определяться не только плотностью энергии аккумулятора, но и характеристиками управления, безопасностью, комфортом и скоростью зарядки. BYD продолжает исследования в области натрий-ионных, твердотельных и других перспективных аккумуляторов.
Сунь Хуацзюнь также отметил, что массовое внедрение сверхбыстрой зарядки способно повысить технологический порог для производителей. По его словам, обеспечить зарядку менее чем за десять минут можно только при наличии серьезной базы в области электрохимии и инженерных разработок.