Китайские автомобильные компании ускоряют развитие производственных мощностей на территории Европы, несмотря на усиление торговых ограничений со стороны Евросоюза. Вместо ориентации исключительно на экспорт производители всё чаще делают ставку на локализацию выпуска автомобилей — приобретают или арендуют действующие европейские предприятия, а также заключают соглашения о контрактной сборке.
Среди наиболее заметных проектов — запуск производства на бывшем заводе Nissan в Барселоне при участии компании Chery, строительство предприятия MG в Испании, а также использование производственных площадок Stellantis для выпуска автомобилей Leapmotor. Собственные планы по организации производства в европейских странах реализуют также Geely, Dongfeng и XPENG. По оценкам аналитиков, подобный подход позволяет компаниям адаптироваться к новым правилам европейского рынка.
Одной из причин роста локального производства эксперты называют значительные незадействованные мощности европейских автозаводов — сотрудничество с китайскими компаниями рассматривается как способ загрузить простаивающие предприятия и сохранить рабочие места. Одновременно китайские производители получают возможность снизить влияние импортных пошлин за счёт выпуска автомобилей непосредственно на территории Европы.
Дополнительным фактором остаётся разница в себестоимости производства электромобилей: в Европе она, по имеющимся оценкам, по-прежнему существенно выше, чем в Китае. В результате китайские компании сочетают инвестиции и собственные технологии с использованием европейской промышленной инфраструктуры, тогда как власти ЕС продолжают ужесточать требования к локализации производства и происхождению компонентов.