Председатель совета директоров Chery Инь Тунъюэ объявил, что компания приступит к реальным дорожным испытаниям твердотельных аккумуляторов (SSB) в своих автомобилях в 2027 году. Как сообщается, объём инвестиций компании в разработку данной технологии составит 10 млрд юаней, что по текущему курсу ЦБ РФ соответствует примерно 128,97 млрд рублей.
О планах по проведению испытаний твердотельных батарей в составе транспортных средств в 2027 году Инь Тунъюэ сообщил в ходе Всемирной конференции по силовым аккумуляторам 2026 года, состоявшейся 3 сентября в городе Ибинь провинции Сычуань. По словам главы компании, Chery не станет внедрять в свои автомобили технические решения, если их безопасность окажется недостаточной, и данное правило в равной степени распространяется и на аккумуляторы нового поколения.
В марте 2026 года Chery анонсировала линейку твердотельных батарей Rhino S, которая включает варианты элементов с плотностью энергии от 400 до 600 Вт·ч/кг. По заявлению представителей компании, электромобили с новыми аккумуляторами смогут преодолевать на одном заряде до 1500 км. Первым автомобилем, на котором данные твердотельные батареи будут проходить дорожные испытания, станет универсал Exeed ES8, анонсированный в декабре 2025 года.
Как сообщил глава Chery, компании удалось достичь плотности энергии твердотельных элементов на уровне 400 Вт·ч/кг. Кроме того, в четвёртом квартале 2026 года Chery планирует начать установку на автомобили полутвердотельных (твердо-жидких) аккумуляторных блоков линейки Rhino. Автопроизводитель, базирующийся в городе Уху, демонстрирует серьёзный подход к данному направлению — запланированные инвестиции в разработку твердотельных батарей составляют упомянутые 10 млрд юаней.
Ранее сообщалось, что дочерняя структура Chery — компания Anwa New Energy Technology — приступила к пробному производству инженерных образцов элементов твердотельных батарей. Эту компанию также поддерживает Gotion High-Tech, известная своими тесными связями с Volkswagen. Завод Anwa организован по принципу полного производственного цикла, а его плановая мощность составляет 1,25 ГВт·ч в год. По словам представителей компании, серийное производство аккумуляторов плотностью 500 Вт·ч/кг планируется запустить в 2027 году.
Ранее также отмечалось, что конкуренция в сегменте твердотельных батарей на китайском рынке заметно обострилась: целый ряд автопроизводителей и производителей аккумуляторов объявили о начале пробного производства и реальных испытаний подобных батарей в 2027 году. В их числе — Gotion High-Tech, Farasis Energy, CALB, CATL, BYD и Geely.
Согласно данным China EV DataTracker, крупнейшим производителем аккумуляторов в Китае в настоящее время является CATL с долей рынка 42,9%. На втором месте располагается BYD с долей 19,5%, тогда как доли остальных участников рынка не превышают отметки в 10%. Третье, четвёртое и пятое места занимают соответственно CALB, Gotion и EVE.