Китайский автопроизводитель BYD интересовался возможностью использовать простаивающий завод Stellantis в Брэмптоне, пригороде Торонто. Об этом сообщил мэр города Патрик Браун. По его словам, примерно шесть месяцев назад представители BYD обсуждали с городскими властями вариант организации на предприятии производства автобусов.
Завод Brampton Assembly не выпускает автомобили с конца 2023 года. Stellantis ранее планировала переоснастить предприятие для производства Jeep Compass, однако в прошлом году компания отказалась от этого плана после введения Соединенными Штатами тарифов на импортные автомобили.
По словам Брауна, интерес к площадке также проявляли Leapmotor International — совместное предприятие китайской Zhejiang Leapmotor Technology и Stellantis — и один итальянский автопроизводитель. В апреле Bloomberg сообщал, что Stellantis рассматривала вместе с Leapmotor возможность выпуска электромобилей в Канаде.
Будущее предприятия остается неопределенным на фоне торговых разногласий между Канадой и США. Большая часть автомобилей, произведенных в Канаде, предназначена для американского рынка, а отсутствие новой модели для 40-летнего завода создает сложности для сохранения занятости примерно 3000 работников. Профсоюз Unifor, представляющий сотрудников предприятия, в этом месяце сообщил, что Stellantis рассматривает возможность продажи завода.
Stellantis заявила, что пока не готова объявлять о конкретных решениях. Представитель компании Луэнн Госслен сообщила, что основной задачей остается поиск устойчивого производственного решения для Brampton Assembly.
BYD ранее уже имела производственные мощности в Канаде и выпускала автобусы в другом пригороде Торонто. При этом легковые автомобили и грузовики компания сейчас не производит ни в Канаде, ни в США.
Президент США Дональд Трамп установил 25-процентные тарифы на импортные легковые автомобили и грузовики. Для машин, произведенных в Канаде, фактическая ставка зависит от доли компонентов американского производства. Трамп также пригрозил с 1 января повысить тариф до 50% и ввести пошлины на автокомпоненты из Канады.
Браун заявил, что представители Stellantis связывали перспективы сохранения автомобильных рабочих мест в Канаде с действующими тарифами. По его словам, в компании считают, что при сохранении торговых ограничений экономические условия для производства автомобилей в стране отсутствуют независимо от размера пошлины.
В январе премьер-министр Канады Марк Карни заключил соглашение, предусматривавшее снижение тарифов на китайские электромобили. Канадское правительство объясняло решение необходимостью поддержать автомобильную промышленность страны на фоне действий США. Одной из заявленных целей Оттавы стало привлечение китайских инвестиций в совместные предприятия, которые могли бы создать новые рабочие места в автомобильном производстве.
Интерес к площадке проявили и канадские компании оборонного сектора. Roshel рассматривала возможность выпуска легких бронированных машин специального назначения, а Dominion Dynamics — производства беспилотников. Представители обеих компаний не ответили на запросы о комментариях.
Браун отметил, что представители заинтересованных компаний обращали внимание на наличие на заводе оборудования, которое потенциально позволяет переориентировать предприятие на другие виды производства. При этом мэр рассчитывает, что новый оператор площадки сможет трудоустроить хотя бы часть бывших сотрудников Stellantis.
Он также заявил о желании привлечь профсоюз Unifor к дальнейшему процессу. По словам Брауна, компании, проявившие интерес к предприятию, не высказывали возражений против такого участия, однако окончательные решения будут принимать сами коммерческие организации.
Представители BYD не ответили на запросы о комментариях. Stellantis пока не объявляла о продаже завода или выборе нового производителя для его площадки.