Немногие автомобильные концерны, работающие на российском рынке, проводят серьезную адаптацию моделей для условий, характерных для РФ. Как правило, все ограничивается установкой дополнительных устройств обогрева. У Рено в этом отношении совершенно другой подход, гораздо более серьезный, пример тому – обновленная версия Kaptur 2021 года.
Кардинальное изменение
Многие решают купить Renault Kaptur 2021 года из-за новой платформы. Модель B0 также является основой для более дорогой Арканы. Основное отличие от предыдущей версии шасси – передний модуль, где ставится силовая установка. Подвески Рено всегда отличались надежностью, так что менять их не стали, однако, использовали более удачные настройки.
Дорожный просвет – весомая причина того, что новые Рено 2021 года в Тюмени очень востребованы. 20.5 сантиметров – солидное значение для кроссовера, позволяющее водителю уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на довольно плохих грунтовых дорогах.
У Рено Каптур стоимость у официального дилера определяется комплектацией. Машина представлена следующими версиями:
- Life. Базовый вариант, однако, даже в базе нашлось место для кондиционера, механизмов регулировки позиции водительского кресла, запуска силовой установки с кнопки. За безопасность отвечают системы ESP, подушки, установленные спереди, система помощи при старте в гору;
- Drive. Усовершенствованная версия, в которой появляется подогрев сидений переднего ряда, боковые подушки, круиз-контроль. Опционально доступны другие функции, например, климатический контроль, парктроник и прочее. Также за дополнительную плату можно поставить вариатор, систему 4WD, модернизированный мотор;
- Style и Prime. Максимальные версии, в которых можно насладиться кожаным салоном, собственной навигационной системой от французского автоконцерна, превосходным звуком.
Прочие изменения
Французские инженеры внесли в автомобиль и еще некоторые изменения. Например, салон стал более эргономичным, руль – более легким, так как усилитель теперь работает исключительно на электричестве. Отзывчивость, при этом, осталась на прежнем высоком уровне.
Также изменения коснулись центрального тоннеля. Водители отмечают, что сейчас стало удобнее активировать ручной тормоз, пользоваться ручками для изменения настроек трансмиссии. Несмотря на такую функциональную насыщенность тоннеля, на нем нашлось место даже для пары подстаканников.